Световната мотоциклетна федерация планира забрана на крилцата на седалките в MotoGP от 2026 г. – Причините за новата регулация и кои са най-засегнатите от нея
FIM издаде техническа директива, която забранява използването на т.нар. „крилца на седалката“ в MotoGP от сезон 2026 нататък по съображения за безопасност. За да влезе в сила, решението трябва да бъде одобрено единодушно от MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association).
Обикновено промените в техническите правила подлежат на строги срокове. Забрана на седалковите крилца извън тези срокове е възможна само с аргумента за безопасността. FIM обсъди тази разпоредба след тестовете във Валенсия, които вече дадоха представа за сезон 2026.
Какво представляват седалковите крилца?
Седалковите крилца са малки аеродинамични крилца, които се монтират отстрани на седалката на мотоциклета. Те бяха използвани за първи път на Aprilia RS-GP и по-късно бяха възприети и от Honda. Тези крилца имат за цел да подобрят стабилността на мотоциклетите – фактор, който би могъл да обясни скока в представянето на Марко Безеки, чийто мотоциклет беше известен с нестабилността си в определени ситуации.
Директивата дойде изненадващо и без предизвестие, което предизвика сензация в питлейна. Motorsport.com успя да види обобщението на промените, което беше изпратено на отборите с новите аеродинамични ограничения.
Фокус върху безопасността
Официалната причина за забраната е безопасността: съществува опасение, че крилцата могат да задържат пилота на мотоциклета в случай на падане, което би било потенциално опасно.
Въпреки това остава впечатлението, че дискусията се е състояла без конкретни инциденти. Критиците правят паралели с предишни дебати, например около Ducati, при които бяха изразени опасения за безопасността, въпреки че компанията успя да докаже, че аеродинамичните елементи се откъсват при натоварване и не представляват опасност.
Следователно може да се предположи, че и този път директивата е по-скоро вдъхновена от критиците на визуалния дизайн и „преувеличеното“ използване на крилца, отколкото от реални проблеми със сигурността.
Новото правило в подробности
Директивата определя: „Частта от мотоциклета, която се намира между 800 и 500 mm пред вертикалната линия, допираща се до задния край на гумата, не трябва да надвишава конусовидна повърхност (450-500 mm), гледана отгоре. Изключение правят стъпенките, контролните елементи, държачите и капаците за ауспусите, които се намират в рамките на 20 mm от външната страна на тези тръби.“
Scopri di piùhttps://t.co/kUo3jRa5L0 pic.twitter.com/rE0AiJdvC9
— Motorsport.com Italia (@Motorsport_IT) 25 ноември 2025 г.
С други думи: крилцата на седалките са табу. Забележително е, че FIM е приела това правило след тестовете във Валенсия, когато сезонът практически беше приключил.
Тъй като производителите отдавна работят по моделите си за 2026 г., това може да наложи повторно тестване в аеродинамичната тръба, което ще доведе до разходи над планирания бюджет.
Въздействие върху мотоциклетите за 2026 г.
Забраната засяга не само премахването на крилцата на седалката, но и цялостния аеродинамичен баланс на мотоциклетите, тъй като въздушният поток, който удря крилцата и се създава в предната част, трябва да бъде препроектиран.
Циркулират слухове, че Ducati може да е повдигнала аргумента за безопасността, поради загриженост за напредъка на Aprilia. Тези съобщения обаче не са потвърдени. От логична гледна точка би било по-разумно да се приложи забрана едва с новите всеобхватни правила за 2027 г., които напълно преработват мотоциклетите MotoGP, за да не се засегне досегашната разработвателна работа на отборите.
Единодушното одобрение от MSMA все още е несигурно, тъй като председателят Масимо Ривола (главен изпълнителен директор на Aprilia Racing) ръководи гласуването. Поради това директивата може първоначално да послужи като пробен балон и да предизвика дискусии.
