Θα συμμετέχει η Mercedes-AMG στο DTM το 2026 με μία μόνο ομάδα; Τι σχέση έχει αυτό με την ισορροπία των επιδόσεων και γιατί η απογοήτευση μετά τον τελικό είναι μεγάλη
Θα συνεχίσει η Mercedes-AMG να συμμετέχει στο DTM με δύο ομάδες; Ούτε στην τελετή λήξης της σεζόν της AMG στο Affalterbach την Παρασκευή δόθηκε σαφής απάντηση για το πώς θα διαμορφωθεί η κατάσταση το 2026. Ωστόσο, ο Stefan Wendl, διευθυντής πελατειακών αγώνων της Mercedes-AMG, ζητά για το 2026, μετά το πικρό φινάλε της σεζόν, προόδους στην ισορροπία επιδόσεων (BoP), που θα δικαιολογούν την συμμετοχή με δύο ομάδες.
«Για εμάς, το DTM έχει πολύ μεγάλη σημασία – και σίγουρα έχουμε έναν λογαριασμό να τακτοποιήσουμε», «Θέλουμε να διεξαγάγουμε συζητήσεις με τον ADAC και να γνωρίζουμε ακριβώς πού επενδύουμε. Γιατί αυτή είναι μια επένδυση από εμάς και από κάθε μεμονωμένη ομάδα».
Η Mercedes-AMG ήταν φέτος στο DTM, μαζί με τη Winward και τη Landgraf, ο μόνος κατασκευαστής εκτός από τη Lamborghini που υποστήριξε περισσότερες από μία ομάδες, κάτι που δεν θεωρείται απαραίτητα πλεονέκτημα στον αγώνα για καλύτερη κατάταξη. Διότι και οι ομάδες ανταγωνίζονται μεταξύ τους, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την εφαρμογή ενός μπλόφα.
«Άλλες στρατηγικές στο BoP»: Η AMG υποκύπτει στην τάση του DTM;
Αλλά είναι τελικά στόχος του κατασκευαστή να βάλει τέσσερα αυτοκίνητα στη γραμμή εκκίνησης;
«Αυτό είναι ακριβώς το ερώτημα που μας απασχολεί», απαντά ο Wendl. «Επιλέξαμε σκόπιμα αυτή τη σύνθεση. Σε αντίθεση με την τάση των τελευταίων ετών, όπου σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές έχουν αποσυρθεί σε μία μόνο ομάδα».
Στη Mercedes-AMG επιτρέπεται ο εσωτερικός ανταγωνισμός μεταξύ των ομάδων, «επειδή πιστεύουμε ότι οι δύο ομάδες ωθούν η μία την άλλη να αποδώσουν το μέγιστο. Υπάρχει και η άλλη εκδοχή, να το αποφεύγεις ρητά, για να μπορείς να εφαρμόσεις άλλες στρατηγικές στο BoP. Αλλά αυτός δεν ήταν ο τρόπος με τον οποίο ασκούσαμε μέχρι τώρα τον μηχανοκίνητο αθλητισμό».
Mercedes-AMG για την απόφαση του τίτλου: «Αισθάνεται άσχημα»
Αυτό όμως μπορεί να αλλάξει, καθώς στη Mercedes-AMG η πικρία μετά το τέλος της σεζόν παραμένει έντονη. Ο οδηγός της Landgraf-Mercedes, Auer, μετά από δύο νίκες στα δύο πρώτα Σαββατοκύριακα της σεζόν, ήταν σχεδόν όλη τη σεζόν στην πρώτη θέση, αλλά τελικά, στην τελευταία κούρσα της σεζόν, τον ξεπέρασε ο οδηγός της Manthey-Porsche, Ayhancan Güven, και κατέληξε δεύτερος με τέσσερις βαθμούς διαφορά.
«Είναι άσχημο συναίσθημα, ειδικά όταν σκέφτεσαι τον τελευταίο αγώνα», λέει ο Wendl. «Όταν άλλες μάρκες είναι σε θέση να αντισταθμίσουν δύο ή τρεις αρνητικές αποφάσεις BoP σε ένα Σαββατοκύριακο και να παραμείνουν το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον τελευταίο αγώνα, κάτι που εμείς σίγουρα δεν μπορούσαμε να κάνουμε.»
Με αυτό ενδεχομένως υπονοεί ότι όχι μόνο η Schubert-BMW ήταν εξαιρετικά ισχυρή, κάτι που προκάλεσε κατηγορίες από τη Manthey, αλλά και η Manthey-Porsche του Güven, παρά τον περιοριστή που μειώθηκε κατά δύο χιλιοστά κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου και συνολικά 20 κιλά επιπλέον βάρος την Κυριακή, κέρδισε και πέτυχε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
«Δεν μας άφησαν να μπει στο παράθυρο»
Σύμφωνα με τον Wendl, η Mercedes-AMG είχε «πολύ καλή απόδοση» με τις δύο ομάδες το 2025 και «κέρδισε τον τίτλο κατασκευαστών για 16η φορά», αλλά ο Auer είχε «μια τέλεια σεζόν» με την ομάδα Landgraf, «χωρίς να κάνει κανένα εμφανές μεγάλο λάθος», αλλά παρόλα αυτά δεν κατέκτησε τον τίτλο.
«Ωστόσο, από τον πρώτο προκριματικό αγώνα στο Nürburgring, παρατηρήσαμε μια σαφή πτώση και, κατά τη γνώμη μας, στα τελευταία τρία events δεν μας άφησαν να μπει στο παράθυρο που θα μας επέτρεπε να διεκδικήσουμε τη νίκη», κριτικάρει ο Wendl το BoP, το οποίο δημιουργεί η SRO Motorsports Group ως πάροχος υπηρεσιών για την ADAC.
Η Mercedes-AMG απαιτεί σαφή στρατηγική λύσης για καλύτερο BoP
Έχει κάποια εξήγηση για την δυσμενή εξέλιξη στην κρίσιμη φάση του πρωταθλήματος; «Όχι, δεν έχω», απαντά ο Wendl. «Αλλά περιμένω από την ADAC να το διευκρινίσει κατά τη διάρκεια του χειμώνα στο πλαίσιο των TWG των κατασκευαστών και να παρουσιάσει με σαφήνεια πώς σκοπεύει να βελτιώσει την κατάσταση το επόμενο έτος».
Ο ίδιος αναγνωρίζει ότι η δημιουργία ενός σωστού BoP είναι εξαιρετικά περίπλοκη, δεδομένων των συνεχώς μεταβαλλόμενων συνθηκών κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, και ότι πρέπει «να έχουμε τον απαραίτητο σεβασμό για το έργο που επιτελούν». Ωστόσο, ζητά «το BoP να είναι πάντα όσο το δυνατόν καλύτερο, γιατί αυτό καθορίζει και την αθλητική αξία του πρωταθλήματος».
Όσον αφορά το επόμενο έτος, θέλουν να περιμένουν τα αποτελέσματα και στη συνέχεια να λάβουν «όσο το δυνατόν συντομότερα» την απόφαση για το πώς θα τοποθετηθούν στο DTM.
