19 από τα 22 συμβόλαια των οδηγών λήγουν στα τέλη του 2026: Στο επίκεντρο βρίσκονται οι Fabio Quartararo και Pedro Acosta – Ο πρώην οδηγός Jorge Lorenzo ρίχνει μια ματιά στο μέλλον
Ο πρώην αστέρας του MotoGP Jorge Lorenzo μίλησε εκτενώς στο MotoGP.com για την τεταμένη κατάσταση των συμβολαίων των Fabio Quartararo και Pedro Acosta. Δύο ταλέντα, των οποίων το μέλλον φαίνεται εντελώς ανοιχτό με Blick auf 2027.
Ενώ και οι δύο οδηγοί εκφράζουν συνεχώς την απογοήτευσή τους για την τρέχουσα κατάσταση τους στη Yamaha και την KTM, ο Lorenzo θεωρεί τους επόμενους μήνες κρίσιμους: Θα παραμείνουν στους κατασκευαστές τους ή θα ανοίξουν οι πόρτες για θεαματικές αλλαγές;
Quartararo: Υψηλός μισθός έναντι ευκαιρίας για νίκες
«Έδωσε μια ευκαιρία στη Yamaha», λέει ο Lorenzo αναφερόμενος στην τελευταία ανανέωση του συμβολαίου του Quartararo τον Απρίλιο του 2024. Ήδη από τότε, ο κατασκευαστής δεν ήταν πλέον τόσο ανταγωνιστικός όσο στην εποχή της ακμής του Quartararo. Ωστόσο, ο Γάλλος παρέμεινε, επειδή η Yamaha υποσχέθηκε βελτίωση και, επιπλέον, του πρόσφερε πολλά χρήματα.
Αλλά ακριβώς σε αυτό έγκειται το δίλημμα ενός εργοστασιακού οδηγού, όπως γνωρίζει ο Lorenzo: «Αν δεν έχεις τα χρήματα, τα θέλεις. Αλλά αν έχεις τα χρήματα, αλλά όχι τα αποτελέσματα, τότε σου λείπουν τα αποτελέσματα. Σπάνια μπορείς να τα έχεις όλα».
Όσον αφορά την ισορροπία δυνάμεων, ο Ισπανός θεωρεί ότι η Ducati εξακολουθεί να είναι η κυρίαρχη μηχανή. Ως εκ τούτου, η ιταλική μάρκα δεν είναι υποχρεωμένη να πληρώνει τα υψηλότερα μισθά στους οδηγούς. Αντίθετα, οι κατασκευαστές που βρίσκονται πίσω πρέπει να βάλουν πολύ περισσότερα χρήματα για να κρατήσουν τους κορυφαίους οδηγούς.
«Είναι λοιπόν πάντα θέμα ισορροπίας. Ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει πόσο μεγάλη είναι η θέλησή του για νίκη», λέει ο Lorenzo. Για τον Quartararo αυτό σημαίνει ότι πρέπει να σταθμίσει τι είναι πιο σημαντικό για αυτόν: να κερδίσει ή να μείνει – με τον κίνδυνο να συνεχίσει να βρίσκεται πίσω.
Ο Lorenzo για τη ριζική αλλαγή της Yamaha
Με την απόφαση της Yamaha να εγκαταλείψει τον τετρακύλινδρο σε σειρά μετά από δεκαετίες και να στραφεί για πρώτη φορά σε ένα V4, ακριβώς αυτό επιδιώκεται να αποφευχθεί. Για τον Lorenzo, ο οποίος γνώρισε μεγάλες επιτυχίες με το παλιό σχέδιο, είναι ένα τεράστιο βήμα.
«Είναι περίεργο, γιατί έχουν τόσο μεγάλη εμπειρία με τον κινητήρα σε σειρά. Είναι ειδικοί σε αυτό. Γι’ αυτό ίσως δεν είχαν ποτέ τον πιο ισχυρό κινητήρα, επειδή ήταν δύσκολο να αποσπάσουν τη μέγιστη ισχύ από τον τετρακύλινδρο σε σειρά», αναλύει ο πρώην πιλότος της Yamaha.
Με τον νέο V4, ο κατασκευαστής έχει επιτέλους την ευκαιρία να ανταγωνιστεί την Ducati και τις άλλες εταιρείες σε ό,τι αφορά την τελική ταχύτητα, αλλά ο Lorenzo προειδοποιεί: «Είναι σαφώς σε μειονεκτική θέση όσον αφορά την εμπειρία με αυτόν τον τύπο κινητήρα. Δεν θα είναι εύκολη δουλειά».
Για τον Quartararo αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εμπιστευτεί ότι η Yamaha θα καταφέρει να κάνει μια πλήρη τεχνική επανεκκίνηση σε χρόνο ρεκόρ. Διαφορετικά, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021, αν παραμείνει πιστός στους Ιάπωνες, ενδέχεται να αντιμετωπίσει ακόμη πιο δύσκολες χρονιές.
Pedro Acosta: Μπορεί η KTM να τον κρατήσει;
Σύμφωνα με τον Lorenzo, και ο ανερχόμενος αστέρας της MotoGP Acosta βρίσκεται μπροστά σε μια καθοριστική φάση. Η KTM τον έκανε μεγάλο, αλλά οι ανταγωνιστές παρακολουθούν στενά τον Ισπανό.
Στην ερώτηση αν ο Acosta θα παραμείνει στην εργοστασιακή ομάδα της KTM, ο Lorenzo απαντά: «Εξαρτάται από τα αποτελέσματα. Αν ο Pedro κερδίσει ξαφνικά τέσσερις αγώνες στη σειρά, η γνώμη του θα αλλάξει. Τότε σίγουρα θα θέλει να μείνει στην KTM».
Επομένως, αν η KTM δεν καταφέρει να φτάσει γρήγορα στην κορυφή, η αγορά οδηγών το 2027 θα μπορούσε να φέρει μια από τις μεγαλύτερες μεταγραφές των τελευταίων ετών.
