19 des 22 contrats des pilotes expirent fin 2026 : Fabio Quartararo et Pedro Acosta sont au centre de l’attention – L’ancien pilote Jorge Lorenzo ose se projeter dans l’avenir
L’ancienne star du MotoGP Jorge Lorenzo s’est longuement entretenu avec MotoGP.com au sujet de la situation contractuelle tendue de Fabio Quartararo et Pedro Acosta. Deux talents dont l’avenir semble totalement incertain à l’horizon 2027.
Alors que les deux pilotes ne cessent d’exprimer leur frustration quant à leur situation actuelle chez Yamaha et KTM, Lorenzo considère que les mois à venir seront décisifs : vont-ils rester chez leurs constructeurs ou la porte est-elle ouverte à des changements spectaculaires ?
Quartararo : un salaire élevé contre une chance de remporter des victoires
« Il a donné une chance à Yamaha », se souvient Lorenzo en repensant à la dernière prolongation de contrat de Quartararo en avril 2024. À l’époque déjà, le constructeur n’était plus aussi compétitif qu’à l’apogée de Quartararo. Le Français est néanmoins resté, car Yamaha avait promis des améliorations et lui versait en outre beaucoup d’argent.
Mais c’est précisément là que réside le dilemme d’un pilote d’usine, comme le sait Lorenzo : « Quand tu n’as pas d’argent, tu veux de l’argent. Mais quand tu as de l’argent, mais pas les résultats, alors ce sont les résultats qui te manquent. On peut rarement tout avoir. »
En ce qui concerne le rapport de force, l’Espagnol considère actuellement Ducati comme la machine dominante. La marque italienne n’est donc pas obligée de payer les salaires les plus élevés aux pilotes. Les constructeurs qui sont à la traîne doivent en revanche mettre beaucoup plus la main à la poche pour conserver leurs meilleurs pilotes.
« C’est donc toujours une question d’équilibre. Le pilote doit décider à quel point il veut gagner », explique Lorenzo. Pour Quartararo, cela signifie qu’il doit réfléchir à ce qui est le plus important pour lui : gagner ou rester, au risque de continuer à être à la traîne.
Lorenzo à propos du revirement radical de Yamaha
La décision de Yamaha d’abandonner le quatre cylindres en ligne après des décennies et de passer pour la première fois à un concept V4 vise précisément à éviter cela. Pour Lorenzo, qui a remporté de grands succès avec l’ancien concept, c’est un pas énorme.
« C’est étrange, car ils ont tellement d’expérience avec le moteur en ligne. Ils sont spécialisés dans ce domaine. C’est peut-être pour cela qu’ils n’ont jamais eu le moteur le plus puissant, car il était difficile de tirer le maximum de puissance du quatre cylindres en ligne », analyse l’ancien pilote Yamaha.
Avec le nouveau V4, le constructeur a certes la possibilité de rivaliser enfin avec Ducati et Cie en termes de vitesse de pointe, mais Lorenzo met en garde : « Ils sont clairement désavantagés en termes d’expérience avec ce type de moteur. Ce ne sera pas une tâche facile. »
Pour Quartararo, cela signifie qu’il doit avoir confiance dans la capacité de Yamaha à réussir un redémarrage technique complet en un temps record. Sinon, le champion du monde 2021, s’il reste fidèle aux Japonais, pourrait connaître d’autres années difficiles.
Pedro Acosta : KTM parviendra-t-il à le garder ?
Selon Lorenzo, la star montante du MotoGP Acosta se trouve également à un tournant. KTM l’a certes rendu célèbre, mais la concurrence observe l’Espagnol de près.
À la question de savoir si Acosta restera dans l’équipe d’usine KTM, Lorenzo répond : « Cela dépendra des résultats. Si Pedro remporte soudainement quatre courses d’affilée, il changera d’avis. Il voudra alors certainement rester chez KTM. »
Si KTM ne parvient pas à se hisser rapidement au sommet, le marché des pilotes pourrait connaître en 2027 l’un des plus grands transferts de ces dernières années.
