Fernando Alonso véleményt nyilvánít a 2026-os Forma-1-szezon új műszaki szabályairól, és aggályait fejezi ki az előzési lehetőségekkel kapcsolatban.
A 2026-os szezonban új technikai szabályzat lép életbe a Forma-1-ben. A változások legfontosabb pontja, hogy eltörlik a Drag Reduction System (DRS) néven ismert állítható hátsó szárnyat. Helyette két új rendszert vezetnek be: az első az Override System, amely több akkumulátor teljesítményt biztosít, a második pedig az aktív aerodinamika.
Fernando Alonso, akinek első szezonja a Forma-1-ben a közelgő szabályváltozáskor már 25 évvel ezelőtt lesz, jelenleg kételkedik abban, hogy a változások valóban elérik-e céljukat, nevezetesen több előzés és ezzel izgalmasabb versenyek biztosítását.
Arra a kérdésre, hogy a 2026-os autók alapvetően különbözni fognak-e azoktól az autóktól, amelyeket eddigi Forma-1-es karrierje során vezetett, Alonso így válaszolt: „Nem hiszem. Úgy gondolom, hogy végső soron az autó, a sport alapvetően ugyanaz marad. Továbbra is verseny az idővel és a versenytársakkal.”
„Nem hiszem, hogy ez az autó eltérő teljesítményének lenne köszönhető” – mondta Alonso. „Talán valamivel kevesebb tapadásnak, mert a szabályok szerint kisebb lesz a leszorítóerő. Az egyetlen kérdés, amit felvetek, az előzési lehetőségekkel kapcsolatos. Véleményem szerint ez még nyitott kérdés.”
A kétszeres Formula-1-világbajnok aggodalma a következő: „Ha elolvassuk a szabályokat és szimulátorban vezetünk, akkor mindenki használhatja a DRS-t az egyeneseken, mind az előttünk, mind a mögöttünk haladó. Tehát nincs valódi lehetőség a különbség megteremtésére.”
„Kivéve” – folytatja Alonso – „ha sok energiát fogyasztunk ezen az egyeneseken. De ha ezt az energiát fogyasztjuk, akkor az árát a következő egyeneseken fizetjük meg. Lehet, hogy akkor az az autó, amelyet éppen megelőztél, újra megelőz téged.„
Arra a kérdésre, hogy ez okos vezetést igényelhet-e, Alonso hozzáteszi: ”Vagy meg sem próbálsz előzni, ha a következő egyenes szakaszon időt veszítesz, mert téged is megelőznek. Lehet tehát, hogy egyáltalán nincs ösztönzés az előzésre, mert mindketten időt veszítenének.”
„De” – folytatja a 2005-ös és 2006-os világbajnok – „ez csak egy első gondolat. Úgy gondolom, amíg az autók nem kerülnek a pályára, és amíg nem látjuk, mennyi energiát kell fordítani egy előzésre, nehéz megjósolni.”
„És szerintem a legfontosabbak a gumik lesznek. Ha három vagy négy boxkiállással rendelkező versenyen veszünk részt, akkor a gumik teljesítményének különbsége miatt, például egy csak egy boxkiállással rendelkező versenyzővel szemben, nincs szükség energiára és DRS-re. Egyszerűen azonnal előzünk a boxkiállás utáni körben.”
„Úgy gondolom, hogy a gumik lesznek a fő téma az előzés javítása szempontjából. Ha elhasználódnak és több boxkiállást igényelnek. Valószínűleg ez az, amit mi, nézők, a show szempontjából szeretnénk” – mondta Alonso.
