Sebastien Bourdais está furioso tras la sanción impuesta al Cadillac 38 en Baréin y acusa a los comisarios de carrera de no tener ni idea de automovilismo
Sebastien Bourdais está fuera de sí tras la final de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Baréin. El francés, que comparte el Cadillac V-Series.R 38 con Earl Bamber y Jenson Button, critica duramente a los comisarios deportivos después de que el trío recibiera una sanción de 30 segundos de stop and go por el accidente con el Ferrari 54 de AF Corse (Flohr/Castellacci/Rigon), que puso fin a la carrera del equipo GT.
«Sinceramente, estoy harto de las decisiones de los comisarios, que parecen no entender las situaciones de carrera»,
«Es extremadamente frustrante. Todos los pilotos del paddock, yo diría que el 75 %, opinan que en este caso la culpa fue del GT. No entiendo cómo se puede penalizar al prototipo».
⚠️ Safety car
HUGE G-force crash for 54 Vista AF Corse but great to see Thomas Flohr get out unaided.
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— Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (@FIAWEC) 8 de noviembre de 2025
«Solo quiero que lleguemos al punto en el que me digan qué creen que se debería haber hecho. Si tienen un argumento válido, lo entenderé. Pero, si no es así, lo siento. Solo fue un accidente de carrera y podemos considerarnos afortunados de no haber quedado fuera».
El incidente se produjo cuando Button estaba luchando con el BMW 20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde) y chocó con el Ferrari GT de Thomas Flohr en medio del tráfico. Button vio un hueco a la izquierda, mientras que Flohr no esperaba que nadie pasara por allí. «El tipo simplemente reaccionó de forma exagerada cuando el BMW se metió por la derecha y chocó contra el coche de Jenson. ¿Cómo puede ser culpa nuestra?», pregunta retóricamente el ex piloto de Fórmula 1. «Los pilotos de GT tienen cámaras traseras, ven exactamente lo que pasa detrás de ellos. Y, aun así, chocan y al final vuelven a decir: ha sido culpa del prototipo».
«Entonces, más vale dejar el coche aparcado»
Bourdais se muestra especialmente indignado por la dureza de la sanción: «Ni siquiera fue una penalización normal por paso por boxes o una penalización de diez segundos, ¡perdimos un minuto entero! Entonces, más vale aparcar el coche».
Hasta ese momento, el rendimiento había sido mejor de lo que parecía indicar el resultado: «Hice dos buenas tandas, Earl pilotó muy bien y Jenson también hizo un buen trabajo. Pero, de alguna manera, siempre estamos en el lado equivocado de la valla», afirma. «El rendimiento estaba ahí, pero todo se nos pone en contra».
«En la primera fase tomamos la decisión estratégica equivocada», admite Bourdais. «Habíamos ahorrado combustible y, en realidad, deberíamos haber permanecido más tiempo en pista. Pero los ingenieros reaccionaron de forma exagerada porque el BMW estaba en medio del tráfico y entramos en boxes demasiado pronto. Entonces repostas menos, crees que puedes apretar, pero en lugar de eso tienes que volver a ahorrar combustible. Con eso, la carrera estaba prácticamente perdida».
Un coche de seguridad podría haber ayudado, pero fue precisamente el Cadillac el que provocó la neutralización con el incidente. «Esperábamos una fase amarilla, pero al final fuimos nosotros mismos los que la provocamos», dice Bourdais. «Siempre es lo mismo: en cuanto ocurre un accidente, alguien tiene que ser el culpable. Y ese alguien siempre es el prototipo. Estoy harto».
