Sebastien Bourdais dühöng a Cadillac 38 ellen Bahreinben kiszabott büntetés miatt, és azzal vádolja a versenybírókat, hogy fogalmuk sincs a versenyzésről.
Sebastien Bourdais a Bahreini Endurance World Championship (WEC) szezonzáró futama után dühös. A francia pilóta, aki Earl Bamberrel és Jenson Buttonnal osztja meg a Cadillac V-Series.R 38-at, élesen bírálja a sportbiztosokat, miután a trió 30 másodperces stop-and-go büntetést kapott az AF Corse Ferrari 54-es (Flohr/Castellacci/Rigon) balesetéért, ami véget vetett a GT-csapat versenyének.
„Őszintén szólva egyszerűen elegem van a bizottság döntéseiből, akik nyilvánvalóan nem értik a versenyhelyzeteket.”
„Ez rendkívül frusztráló. A paddockban minden versenyző – azt mondanám, 75 százalékuk – úgy véli, hogy ebben az esetben a GT volt a hibás. Egyszerűen nem értem, hogyan lehet a prototípust büntetni.”
⚠️ Biztonsági autó
Hatalmas G-erő hatására történt baleset a 54 Vista AF Corse-nál, de örömteli, hogy Thomas Flohr segítség nélkül tudott kiszállni.
Nézze élőben a szezonzárót a https://t.co/IPZa0nvsLu oldalon WEC 8HBahrain pic.twitter.com/MIg9TG77IU
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) November 8, 2025
„Csak azt szeretném, ha eljutnánk oda, hogy elmondják nekem, mit kellett volna tenniük szerintük. Ha van ésszerű érvük, akkor megértem. De egyébként sajnálom. Ez csak egy versenybaleset volt, és szerencsénk volt, hogy nem estünk ki.”
Az incidens akkor történt, amikor Button a BMW 20-as számú autóval (Rast/Wittmann/S. van der Linde) küzdött, és a forgalomban összeütközött Thomas Flohr GT-Ferrari autójával. Button bal oldalon látott egy rést, míg Flohr nem számított arra, hogy valaki ott előzni fog.
„A srác egyszerűen túlreagálta, amikor a BMW jobbra befordult, és Jensonnak ütközött. Hogy lehet ez a mi hibánk?” – kérdezi retorikusan a volt Forma-1-es pilóta. „A GT-pilótáknak hátsó kameráik vannak, pontosan látják, mi történik mögöttük. Ennek ellenére nekik mennek, és végül megint azt mondják: a prototípus volt a hibás.”
„Akkor máris le lehet állítani az autót”
Bourdais különösen a büntetés szigorúsága miatt dühös: „Ez nem is volt egy normális áthajtási büntetés vagy tíz másodperces büntetés – egy teljes percet vesztettünk! Akkor már inkább állítsuk le az autót.”
Addig a pontig a teljesítmény jobb volt, mint amit az eredmény mutatott: „Két jó etapom volt, Earl is jól ment, és Jenson is jó munkát végzett. De valahogy mindig a rossz oldalon állunk” – mondja. „A teljesítmény megvolt, de egyszerűen mindig ellenünk dolgozik.”
„Az első fázisban rossz stratégiai döntést hoztunk” – ismeri el Bourdais. „Üzemanyagot spóroltunk, és valójában tovább kellett volna maradnunk a pályán. De a mérnökök túlreagálták a helyzetet, mert a BMW forgalomban volt, és túl korán álltunk be a boxba. Akkor kevesebbet tankolsz, azt hiszed, hogy nyomhatod, de ehelyett újra üzemanyagot kell spórolnod. Ezzel gyakorlatilag eldőlt a verseny.”
Egy biztonsági autó segíthetett volna – de éppen a Cadillac okozta az incidenst, ami a semlegesítést eredményezte. „Reméltük, hogy sárga zászló lesz, de végül mi magunk váltottuk ki” – mondja Bourdais. „Mindig ugyanaz történik – amint baleset történik, valakinek hibásnak kell lennie. És az mindig a prototípus. Egyszerűen elegem van belőle.”
