KTM няма достатъчно сцепление, но е силен при спиране – Алекс Маркес блести при излизането от последния завой – И двамата говорят за оспорваната си битка в спринта в Портимао

Педро Акоста пропусна първата си победа в спринта в Портимао и първата за KTM от Херес 2023 само с една десета от секундата. В едно вълнуващо испанско състезание вицешампионът Алекс Маркес (Gresini-Ducati) в крайна сметка спечели и отпразнува втората си победа в спринта в MotoGP сезона 2025. И двамата описват своите индивидуални силни и слаби страни на тази писта.

„Проблемът е“, казва Акоста, „че нашата слаба страна е сцеплението, а това е неговата силна страна. Всъщност в сектори 1, 2 и 3 почти не загубих нищо. В сектор 1 дори успях да наваксам. Бях много силен в сектор 3 и завой 5.“

„Планът беше преди всичко да съм отпред. Защото когато си отпред, контролираш темпото на състезанието и определяш какво искаш да направиш. Опитах се колкото можах. Просто се опитваме да извлечем максимума от пакета.“

Алекс Маркес също забеляза, че Акоста, който водеше, се опитваше да контролира темпото начело и да се предпази отзад: „Когато Марко беше отпред, темпото беше доста високо. Но след като Педро го изпревари, темпото беше значително по-ниско.“

„Това улесни пилотите зад него. В този момент си казах: „Добре, ще изчакам малко.“ Знаех точно къде е мястото ми за атака – това беше последната крива. Оттам до първата крива е най-добрият ми участък на тази писта.“

„Така че в този момент бях доста спокоен“, описва Алекс Маркес дуела от своя гледна точка. „Имах известни затруднения да спра мотора на много места и затова не можах да се защитя така, както бих искал.“

Акоста беше по-добър в трудни точки на спиране и там извлече предимството на KTM. Алекс Маркес излезе най-добре от бързата финална крива и достигна най-високата скорост на 970-метровата финална права.

„Със сигурност поех по-голям риск от него“, казва Акоста, „защото трябваше да карам много с предната спирачка в завои 3, 5 и 1. А той просто използва много задната гума в последния завой и благодарение на това беше достатъчно бърз, за да ме изпревари.“

„Още в началото на състезанието имахме по-малко сцепление от останалите“, сравнява пилотът на KTM с Ducati и Aprilia. „Просто се опитваме да се борим с средствата, с които разполагаме: с точките на спиране, за да можем по някакъв начин да блокираме останалите.“

„Опитах се, колкото можах, но да, състезанието беше просто прекалено дълго. Тогава вече бях твърде далеч, за да опитам атака. Вярно е, че Марко натискаше отзад и аз опитах още веднъж да го атакувам в последния завой.“

Защо в последния кръг отново стана вълнуващо

Защото в последния кръг изведнъж отново стана вълнуващо. Алекс Маркес започна последния кръг с четири десети от секундата преднина, но изведнъж Акоста и Безеки отново се доближиха до светлосинята Ducati.

„Това беше моя грешка, изцяло моя грешка“, ядосва се вицешампионът. „Направих грешка в завоите 3 и 4 и мотоциклетът ми се разклати силно, започвайки да подскача, което му позволи да ме настигне отново.“

„В този момент чух мотоциклета му точно зад мен и си помислих: „Добре, сега трябва да дам всичко от себе си до края.“ Така че това беше явно моя грешка.“ Алекс Маркес беше най-бързият пилот през уикенда в Портимао, с изключение на падането в квалификацията.

Дали е настроил мотоциклета си специално за последните две завои и затова е направил компромис с останалата част от пистата? „Възможно е. Но от първата ми година тук – 2020 г. с Honda – винаги съм бил супер бърз в този завой.“

„Спомням си, че през 2021 г. с отбора LCR се борех там с Милър и успях да изпреваря Ducati, въпреки че на правите отсечки той беше с около 10 км/ч по-бърз. Тази крива просто пасва перфектно на моя стил на каране.“

„При ускоряването и при шофирането се чувствам много добре там. Не винаги, но като цяло мога да направя малка разлика в този участък“, казва Алекс Маркес, който също се счита за фаворит в Гран при.

Какво ще се случи в Гран при?

Защото управлението на гумите ще играе важна роля в неделя по време на цялото състезание от 25 обиколки. В неделя вероятно всички пилоти ще преминат от меки на средни задни гуми. Това може да промени съотношението на силите в челото на класирането.

Акоста смята, че износването на гумите ще бъде под въпрос за всички. Алекс Маркес казва: „В петък работихме много добре със средните задни гуми, успяхме да поддържаме много добро темпо.“

„Сега трябва да разпределим добре задните гуми, да останем търпеливи и да караме наистина постоянно, без да правим грешки. Ще дадем най-доброто от себе си и мисля, че имаме голям шанс.“

От полпозиция Безеки също си изчислява шансовете. В спринта той успя да поддържа темпото на двамата испанци, но не успя да се отличи. „Когато Педро и особено Алекс ме изпревариха, видях, че Алекс е най-силният, но и Педро беше наистина бърз.“

„В един момент, когато бях заедно с Педро, исках да опитам да го настигна, но тогава в първата зона за спиране усетих вибрация и Алекс ме изпревари. От този момент нататък за мен беше малко по-трудно. Въпреки това съм супер щастлив от резултата.“

„Последният сектор, особено последните две завои, са изключително трудни, а Алекс беше супер, супер силен там още от вчера“, потвърждава Безеки впечатленията, които се оказват предимство за пилота на Gresini, особено в състезанието.

„Да кажем, че за един или може би два обиколки с нови гуми много от нас могат да постигнат добро време в последния сектор, но Алекс е този, който успява да остане постоянен през много обиколки“, казва Безеки.

„Така че, да, ще анализираме всичко и ще видим какво можем да направим, за да направим крачка напред там. Но в противен случай трябва да кажа, че не мога да се оплача. Aprilia се представи наистина добре.“