A WRC-sztár Kalle Rovanperä Forma-1-be való átigazolása heves vitákat váltott ki – a Forma-1-es pilóták is figyelemmel kísérik a váltást
Az, hogy a kétszeres ralivilágbajnok Kalle Rovanperä – egyelőre – hátat fordít a rali-világbajnokságnak (WRC), hogy teljes munkaidőben a pályaversenyzésre koncentráljon, a Forma-1-es pilóták táborában is nagy feltűnést keltett. A mindössze 25 éves finn kivételes tehetségnek számít, de a laza talajról a Forma-autóra való átállás hatalmas lépés.
Esteban Ocon, aki maga is a finn rajongója, megérti a váltást, de hatalmas akadályt lát Rovanperä előtt.
„Először is, szerintem ez nagyszerű. Ez egy olyan történet lesz, amelyet nagyon figyelemmel fogok kísérni” – mondja a Haas pilóta. „Már akkor is követtem, amikor néhány Porsche Cup versenyen indult. Ha én lennék ő, két WRC-címet nyertem volna, ilyen fiatal lennék és a Toyota támogatását élvezném, akkor biztosan kipróbálnék valami mást.”
A váltás akadályokkal jár
Ocon azonban figyelmeztet a feladat nehézségére: „Szerintem Kalle-nak sokkal nehezebb lesz megtanulnia, mert ez egy teljesen más sport.”
Rovanperä ugyan már sok autóversenyen vett részt a drift bajnokságokban és a pályanapokon szerzett tapasztalatai révén, de a Forma-sport egy másik világ. „Újra meg kell tanulnia, hogyan működnek a dolgok, hogy azonnal teljesíthessen. Még a világ összes vezetési tapasztalatával is alkalmazkodni kell ezekhez a dolgokhoz” – hangsúlyozza Ocon.
Különösen Rovanperä belépő sorozatának választása kelt tiszteletet a franciában. A finn 2025-ben indul a japán Super Formula-ban – az egyik legszorosabb formula-bajnokságban a világon.
Ezek a akadályok
„Érdekes lesz ezt követni, főleg azért, mert az egyik legkeményebb bajnokságban kezd” – elemzi Ocon. „Nem azt mondom, hogy a Formula 2 könnyebb, de oda [Japánba] érkezik, és ezek a srácok már évek óta ott versenyeznek. Ők profik a japán pályákon, és más a filozófiájuk.”
Ocon gyakorlati akadályokra is rámutat: „Nem hiszem, hogy általában minden mérnök beszél angolul és így tovább. Szóval elég érdekes lesz ezt követni.”
De mi a helyzet fordítva? Gyakran előfordult, hogy Formula-1-es pilóták váltottak a rally sportra – Kimi Räikkönen, Robert Kubica vagy Heikki Kovalainen prominens példák erre. Ocon maga is tesztelt rally autókat, és a mentális megközelítésben látja a alapvető különbséget.
Különbség: Forma-sport vs. rally
„Úgy gondolom, hogy nekünk, pályaversenyzőknek [összehasonlításban] inkább a állandóság a fontos. A memória szempontjából óriási a különbség” – magyarázza Ocon. „Egy-két évvel ezelőtt részt vettem egy rally napon. Nem végeztem el a felderítést, de már az is elég nehéz volt, hogy ugyanazt a szakaszt újra levezessem, és mindent megjegyezzek, ahogyan ők teszik.”
„Számukra a memorizálás fontosabb, mint az autó beállítása vagy az, hogy minden jól működjön. Ez a legnagyobb különbség” – állapítja meg Ocon. „Amint pályára kerülnek, inkább a részletek, az érzés, az autó optimalizálása és kevésbé a memória számít.”
Az Alpine pilóta következtetése: „Láttunk pályaversenyzőket, akik [rallyautóban] gyorsak voltak, de gyakran balesetet szenvedtek. Másrészt Sebastien Ogier is jó teljesítményt nyújtott az LMP2-es autóban. Érdekes történet lesz, követni fogom.”
Alonso ismeri az átállást
Az egyik, aki szinte minden versenyszámban megfordult, Fernando Alonso. A spanyol versenyző Le Mans-ban, az Indy 500-on és a Dakar-ralin is indult. Ő is „kíváncsi, hogyan fog teljesíteni”.
„Ő egy hihetetlenül tehetséges pilóta, aki biztosan szembesülni fog néhány kihívással” – mondja az Aston Martin pilóta Rovanperä-ról. „Ritkábban látni, hogy az emberek ezt az utat járják, a raliból a Forma-1-be, mint fordítva. Szóval ez egy jó teszt lesz.”
Alonso azonban úgy gondolja, hogy a Toyota gondosan fel fogja készíteni Rovanperát: „Nem ez lesz az első alkalom, hogy Super Formula-ban ül. Úgy gondolom, hogy sok napot fog szimulátorral tölteni, és utánpótlás-sorozatokban fog felkészülni, mielőtt valóban először indulna a Super Formula-ban.”
Ezek a különbségek
Amikor Alonso maga váltott sportágat, minden alkalommal meg kellett tanulnia új speciális készségeket. A legnagyobb változás? „A legnehezebb a rally volt” – vallja be a kétszeres Formula-1-es világbajnok, aki cross-country versenyeken indult.
„De a hosszú távú versenyek is mások voltak, és az ovális pályás versenyek is teljesen mások. A rallyban folyamatosan mindkét lábaddal, a fékkel és a gázzal játszol” – magyarázza. „A kocsi határai és az, amit meg lehet tenni vele, megdöbbentően mások.”
Alonso döntő különbséget lát a tanulási folyamatban: „Szerencsém volt, mert az első tesztek után Giniel de Villiers vagy Nasser [Al-Attiyah] mellett utasként ülhettem, és felfedezhettem a határok új világát. Megmutatták, hogyan kell vezetni az autót, mert egyedül vezetve messze elmaradtam ettől a határtól.”
„A Forma-sportban nincs ilyen „edzői megközelítés”, hogy más pilótával utazhatsz és megnézheted, mire képes egy Super Formula autó. Ez egy kicsit bonyolultabb” – mondja Alonso. „Másrészt a Forma-csapatok rengeteg adattal rendelkeznek. A ralin vagy a Dakaron ilyen adatok nincsenek.”
