Honda boekt dit seizoen grote vooruitgang en Luca Marini is ervan overtuigd dat de RC213V 2026 nu al sterker is dan de huidige MotoGP-motor
Honda kijkt optimistisch naar de toekomst van de MotoGP: volgens fabriekscoureur Luca Marini boekt de ontwikkeling van het nieuwe 2026-model van de RC213V grote vooruitgang en is de motor nu al beter dan de huidige versie.
Als de fabrikant in dit tempo doorgaat, kan Honda volgend jaar weer regelmatig meedoen om de overwinning, daar is Marini zeker van.
Na moeilijke jaren beleeft Honda in 2025 zijn beste seizoen sinds 2021. Met één overwinning en drie andere podiumplaatsen, recentelijk door Joan Mir tijdens de Grand Prix van Maleisië, heeft de Japanse fabrikant zich merkbaar teruggemeld.
Vooral de overwinning van Johann Zarco in Le Mans en zijn tweede plaats in Silverstone gaven het team een broodnodige boost. De doorslaggevende impuls kwam echter van de vernieuwde motorfiets, die na de zomerstop werd geïntroduceerd.
Met een nieuw chassis, een nieuwe achterbrug en verbeterde aerodynamica behaalde Mir tijdens de Grand Prix van Japan zijn eerste podiumplaats als Honda-coureur. Afgelopen weekend in Sepang werd hij opnieuw derde. Ook Marini was in Indonesië op weg naar het podium, maar een botsing met Raul Fernandez wierp hem ver terug.
Prototype voor 2026 overtuigt nu al
Dankzij het concessiesysteem van de MotoGP mag Honda al werken aan de RC213V voor 2026, de laatste motorfiets onder het huidige reglement. Marini testte het nieuwe prototype in september in Misano en was enthousiast.
“De motor voor volgend jaar is nu al beter”, benadrukt hij. “We ontwikkelen voortdurend nieuwe ideeën en updates. Tijdens de test in Valencia gaan we hem opnieuw uitproberen, maar ik ben ervan overtuigd dat hij nu al sterker is dan de huidige machine.”
Volgens Marini heeft Honda vooral intensief gewerkt aan het achterwiel. “Ik wilde persoonlijk vooral veel ontwikkelen aan de achterkant van de motor, vooral aan de achterzijde, omdat daar enorm veel potentieel zit. De motor gaf de coureur tot nu toe niet het juiste gevoel”, legt de Italiaan het tekort uit.
“In het verleden klaagden alle Honda-coureurs over ‘zwemmen’ en een gebrek aan grip op het achterwiel. Ik denk dat we nu begrijpen hoe we dat kunnen oplossen.“
”Bij elke test brengen we iets nieuws om dat gevoel te verbeteren. Inmiddels hebben we een zeer goed niveau bereikt. De grip op het achterwiel is nog steeds een probleem, maar veel minder dan vorig jaar of aan het begin van dit seizoen. Op dit gebied is de 2026-motor al aanzienlijk beter.”
Beide Honda-rijders met meer vertrouwen
In de laatste zes races heeft Honda 91 punten verzameld in het constructeursklassement – meer dan in 2024 in totaal. Marini ziet de redenen hiervoor niet alleen in de motor, maar ook in de nauwe samenwerking tussen rijders en team.
“Ook wij rijders, Joan en ik, ontwikkelen ons samen met de motor. De motor heeft zeker een stap vooruit gezet, maar het was niet één ding dat ons plotseling vijf tienden opleverde. We hebben aan elk detail gewerkt, op elk gebied“, aldus Marini, die het totale pakket duidelijk geoptimaliseerd ziet.
”Daardoor konden we ons tijdens het rijden voortdurend verbeteren. We remmen beter, gaan sneller de bocht in, sturen nauwkeuriger en geven eerder weer gas.”
“Dat is fantastisch, want Joan en ik zijn nu in zeer goede vorm. Ik denk dat we dit prestatieniveau tot het einde van het seizoen kunnen vasthouden. Het is belangrijk dat we volgend jaar precies vanaf dit punt weer beginnen en verder werken om een kanshebber voor de overwinning te zijn. Dat wordt het doel voor volgend jaar.”
Honda is dus duidelijk op weg om zijn vroegere kracht terug te winnen. Met de aanzienlijke technische vooruitgang, het groeiende zelfvertrouwen van de coureurs en een prototype dat nu al overtuigt, ziet Luca Marini het team klaar voor een comeback aan de top.
“We zijn op de goede weg. Als we deze vooruitgang volhouden, kunnen we in 2026 regelmatig meedoen om de overwinning. Het potentieel is er in ieder geval.”
