Honda прави големи напредъци през този сезон и Лука Марини е убеден, че RC213V 2026 вече е по-мощна от настоящата MotoGP мотоциклет
Honda гледа с оптимизъм към бъдещето на MotoGP: според заводския пилот Лука Марини, разработката на новия модел RC213V от 2026 г. напредва с големи стъпки и мотоциклетът вече е по-добър от настоящата версия.
Ако производителят продължи с това темпо, Honda ще може отново да се бори редовно за победи в състезанията през следващата година, е сигурен Марини.
След трудни години Honda преживява най-добрия си сезон от 2021 г. насам. С една победа и три подиума, последният от които на Joan Mir в Гран при на Малайзия, японският производител се завърна с пълна сила.
Особено триумфът на Йохан Зарко в Ле Ман и второто му място в Силвърстоун дадоха на отбора така необходимия тласък. Решаващ импулс обаче даде преработеният мотоциклет, който беше представен след лятната пауза.
С ново шаси, задно окачване и подобрена аеродинамика, Мир спечели първото си място на подиума като пилот на Honda на Гран при на Япония. Миналия уикенд в Сепанг той отново се класира трети. Марини също беше на път да се качи на подиума в Индонезия, преди сблъсък с Раул Фернандес да го изхвърли назад.
Прототипът за 2026 г. вече впечатлява
Благодарение на концесионната система на MotoGP, Honda вече може да работи по RC213V за 2026 г., последния мотоциклет по настоящите правила. Марини тества новия прототип през септември в Мизано и остана впечатлен.
„Мотоциклетът за следващата година вече е по-добър“, подчертава той. „Ние постоянно разработваме нови идеи и актуализации. По време на теста във Валенсия ще го изпробваме отново, но съм убеден, че вече е по-силен от настоящата машина.“
Според Марини Honda е работила интензивно най-вече върху задната част. „Лично аз исках да разработя особено много задната част на мотоциклета, защото там има огромен потенциал. Досега мотоциклетът не даваше на пилота правилното усещане“, обяснява италианецът.
„В миналото всички пилоти на Honda се оплакваха от „плуване“ и липса на сцепление на задната част. Мисля, че сега сме разбрали как да решим този проблем.“
„При всеки тест въвеждаме нещо ново, за да подобрим това усещане. Междувременно сме достигнали много добро ниво. Сцеплението на задната гума все още е проблем, но много по-малко, отколкото миналата година или в началото на този сезон. В тази област мотоциклетът от 2026 г. вече е значително по-добър.“
И двамата пилоти на Honda с повече увереност
В последните шест състезания Honda събра 91 точки в класирането при конструкторите – повече от 2024 общо. Марини вижда причините за това не само в мотоциклета, но и в тясното сътрудничество между пилотите и екипа.
„И ние, пилотите, Джоан и аз, се развиваме заедно с мотоциклета. Мотоциклетът определено направи крачка напред, но не беше едно нещо, което ни донесе изведнъж пет десети. Работихме върху всеки детайл, във всяка област“, Марни вижда цялостния пакет значително оптимизиран.
„Това ни позволи да се подобряваме постоянно при карането. Спираме по-добре, влизаме по-бързо в завоите, завиваме по-прецизно и по-рано се връщаме на газта.“
„Това е фантастично, защото Джоан и аз сме в много добра форма. Мисля, че можем да поддържаме това ниво на производителност до края на сезона. Важно е, че догодина ще започнем точно от тази точка и ще продължим да работим, за да бъдем кандидати за победа. Това ще бъде целта за следващата година.“
Honda явно е поела по пътя към възвръщането на предишната си сила. С явното техническо развитие, нарастващото самочувствие на пилотите и прототип, който вече убеждава, Лука Марини счита, че отборът е добре подготвен за завръщане на върха.
„Ние сме на много добър път. Ако запазим този напредък, през 2026 г. ще можем редовно да се борим за победи. Потенциалът определено е налице.“
