Отново износването на задната гума е слабостта на KTM – Педро Акоста губи подиума въпреки управлението на гумите – Четирима пилоти, един общ проблем
Педро Акоста спечели трето място в спринта в Австралия. Пилотът на KTM се бореше в челната група и в Гран при, но не успя да се класира на подиума в дългосрочен план. До средата на състезанието испанецът все още заемаше второ място, но в заключителната фаза беше изпреварен и в крайна сметка финишира пети.
„Не бих нарекъл това състезание разочароващо, но е трудно, когато през цялото състезание се занимаваш с управление на гумите и в крайна сметка стигаш до същия резултат, както ако изобщо не се занимаваш с управлението на гумите“, казва Акоста за основния проблем.
Защото износването на гумите беше голямо при всички четирима пилоти на KTM и това беше решаващият фактор. „Това е нещо, което трябва да се разгледа: защо и четирите KTM с четирима различни пилоти и четири различни стила на каране губят толкова много сцепление – дори когато ги управляваме?“
„Когато ми кажат: „Хей, Педро, карай 27 обиколки на пълна газ“, тогава разбирам къде ще се класирам или колко лош може да бъде резултатът. Но ако карам цялото състезание с 70% от потенциала си и все пак попадна в тази дупка, тогава е трудно да разбера.“
Въпреки това Акоста е относително доволен от петото място, защото според него Филип Айлънд е най-слабата му писта. Все пак той казва: „Бях доста убеден, че ще е добър ден. Но аз управлявах.“
„Карах дълго зад Раул, за да контролирам налягането на предното колело. Когато караш зад друг, износваш по-малко задната гума, защото караш по-плавно – заради нагряването и всичко останало.“
„Но отново се озовах точно на същото място, както през последните три седмици. KTM трябва да направи крачка напред. Аз давам всичко от себе си. Сега съм стабилен в топ 5. Опитвам се да не правя грешки.“
На финала Акоста изоставаше с осем секунди и в последните обиколки успя да задържи пилота на Honda Лука Марини. Останалите пилоти на KTM Брад Биндър, Енеа Бастианини и Пол Еспаргаро финишираха в този ред на местата от осмо до десето.
В Европа KTM се справи с проблема
Управлението на гумите беше голяма тема и за тях. В началото на сезона управлението на гумите по време на състезанието беше проблем за KTM. Но в хода на европейския сезон KTM изглеждаше, че е успяла да се справи с проблема.
„Да“, казва Еспаргаро, „изглежда, че в Европа сме овладели ситуацията. На пистите там имаме повече данни и поведението на мотоциклета е, да кажем, по-естествено, по-контролируемо.“
„Но извън Европа, където нямаме достатъчно данни, нещата излизат извън контрол и се случват по начин, който не можем да предвидим. Тогава не разбираме защо – и сме малко блокирани.“
„Ние в KTM наистина унищожихме задната гума. Около средата на състезанието, т.е. четири или пет обиколки по-късно, т.е. седем, осем обиколки преди края, гумата беше износена“, отбелязва тест пилотът. „Разбирам Педро много добре. Това е разочароващо.“
„Но трябва да разберем колко дава всеки отделен пилот – този последен 10-процентен лимит – и как кара всеки, за да разберем защо износването на гумата настъпва толкова рано и какви решения трябва да вземем за бъдещето.“
Въпреки този проблем, и четиримата пилоти на KTM се класираха в топ 10. Биндер и Бастианини също отбелязаха, че задните им гуми са се износили прекалено рано, въпреки че са управлявали износването от самото начало.
Аки Айо: „Обратно на земята“
Мениджърът на KTM Аки Айо коментира: „Като цяло трябва да сме доволни, че и четиримата пилоти се класираха в топ 10 – това е положително. Но честно казано, не сме доволни от състезанието.“
„Трябва да разберем защо представянето ни в втората половина от състезанието се влоши. Животът на гумите беше малко по-лош от очакваното. Уикендът започна трудно в петък, но стана значително по-позитивен със спринта в събота.„
“В неделя се върнахме донякъде на земята на реалността. Да имаме един пилот на пето място и всички в топ 10 е положително, но трябва да научим повече от условията, които срещнахме в състезанието.“
В класирането на производителите KTM продължава да губи позиции спрямо втория в класирането Aprilia. Три състезателни уикенда преди края на сезона италианската марка има 47 точки преднина в класирането за световното първенство.
