Après son accrochage avec Oscar Piastri à Singapour, Lando Norris doit en assumer les « conséquences » – En interne, chez McLaren, on a parlé sans détours.
Le pilote McLaren Lando Norris a admis que la collision entre lui et son coéquipier Oscar Piastri à Singapour aurait des « conséquences » – pour lui personnellement.
À Singapour, Norris s’était placé à côté de Piastri peu après le départ, mais il a ensuite été surpris par une manœuvre de freinage de Max Verstappen devant lui et a dévié vers l’extérieur, en direction de Piastri. Il y a eu un contact, qui a fait beaucoup parler après la course, parmi les fans et en interne chez McLaren.
« Bien sûr, il y a eu des discussions. C’était inévitable », a expliqué Norris. « L’équipe m’a tenu responsable de ce qui s’est passé, et je trouve cela juste. Nous avons analysé ensemble les conséquences que cela aurait pour moi. »
Norris n’est pas entré dans les détails. Même lorsqu’on lui a demandé explicitement si l’incident aurait des conséquences pour lui. Norris a simplement répondu : « Oui, il y aura des conséquences. » Mais lesquelles ? La question reste ouverte.
McLaren trace une ligne claire
Norris lui-même s’est contenté de faire des allusions : les conséquences sont là « pour éviter que quelque chose de pire que ce qui s’est réellement passé ne se produise », a déclaré Norris.
« Certaines conséquences peuvent être désagréables, mais Andrea Stella accorde une grande importance à la cohésion de l’équipe, qui nous a permis de passer du statut de outsiders à celui de meilleure équipe du championnat, avec deux pilotes qui se poussent mutuellement plus que quiconque. »
Mais quelque chose a mal tourné à Singapour, car les coéquipiers de McLaren se sont affrontés sur la piste. Cela va à l’encontre des « règles papaye », le code de conduite interne de McLaren. « Et c’est quelque chose que nous voulons éviter », souligne Norris. « La règle est de ne pas entrer en collision les uns avec les autres. Ce n’était pas un accident au sens classique du terme, mais quelque chose de moins grave – mais même cela, nous ne le voulons pas. Ce genre de choses ne fait qu’engendrer des discussions inutiles. »
« Nous voulons simplement éviter que deux McLaren entrent en collision. Zak Brown et Andrea ne le souhaitent pas, et nous, les pilotes, non plus. C’est la raison pour laquelle j’ai été tenu responsable », a expliqué Norris.
Comment Piastri réagit aux discussions avec McLaren
Singapour est donc une affaire classée pour Piastri. Il parle de « discussions productives » en petit comité et affirme que les règles du jeu sont désormais « très claires », « y compris pour l’avenir », comme le souligne Piastri.
« L’incident de Singapour ne correspondait pas à la façon dont nous voulons courir. Lando en a assumé la responsabilité, tout comme l’équipe. Pour nous, une chose est claire : le premier tour à Singapour ne doit pas se dérouler ainsi. »
À propos de l’incident, Piastri a déclaré : « Je ne pense pas que c’était intentionnel. C’était une petite erreur d’appréciation. Mais nous avons analysé la situation : Lando est responsable de la collision, et c’est très bien ainsi. »
Comment Norris et Piastri comptent-ils poursuivre ?
La stratégie de McLaren pour la saison 2025 de Formule 1 « ne changera pas », a déclaré Piastri. Il a fait référence aux règles Papaya et a expliqué : « Nous avons un ensemble de règles claires sur la manière dont nous devons nous affronter, et nous nous y conformons. Nous savons ce que l’on attend de nous, et si nous ne respectons pas ces règles, cela a des conséquences. »
Piastri a déclaré qu’il n’allait « pas adapter » son style de conduite à la suite de ces événements. « Je vais continuer à conduire comme je le fais habituellement. »
Norris s’est exprimé de manière moins directe. Il a déclaré : « En fin de compte, c’est de la course automobile, et ce n’est jamais parfait. Je ne voulais pas que cela arrive, mais je ne laisserai jamais passer une occasion. Il y avait un écart, je l’ai exploité, et ce qui est arrivé est arrivé. »
C’est dans la nature des choses, a estimé Norris : « Lorsque deux pilotes se battent pour la victoire, il y a forcément des moments difficiles. Mais je pense que nous avons toujours su bien gérer ce genre de situations jusqu’à présent, grâce au leadership d’Andrea et de Zak Brown et parce que nous communiquons ouvertement entre nous. »
« Je ne sais pas ce qui s’est passé dans d’autres équipes par le passé, comme avec Lewis Hamilton et Nico Rosberg, mais la priorité absolue d’Andrea est de préserver le moral et la structure que nous avons mis en place. J’en fais partie depuis de nombreuses années, et surtout depuis qu’Andrea est directeur de l’équipe, il a veillé à préserver cette formidable structure d’équipe. »
C’est pourquoi McLaren dispose aujourd’hui d’un « cadre stable » qui permet aux pilotes de « se faire confiance mutuellement et de faire confiance à l’équipe », a déclaré Norris. « C’est en grande partie pour cela que nous sommes plus forts que les autres en tant qu’équipe. »
McLaren trébuche-t-elle sur ses propres règles ?
Ou bien McLaren se crée-t-elle plus de problèmes qu’elle n’en résout ? Le directeur de l’écurie Ferrari, Frédéric Vasseur, s’est récemment moqué des « règles mangues », exprimant ainsi son incompréhension. L’accusation est lancée : McLaren se complique la vie.
« Je comprends que l’on puisse voir les choses ainsi de l’extérieur », a déclaré Norris. « Je penserais probablement la même chose si je n’en faisais pas partie. Mais en interne, c’est très simple. Beaucoup de gens pensent qu’il y a des tonnes de règles et de règlements, mais ce n’est pas vrai. Il n’y en a qu’un petit nombre, clairement formulés, et tout à fait compréhensibles pour nous, les pilotes. »
Immédiatement après l’accrochage à Singapour, les avis étaient toutefois partagés : Norris ne se sentait pas responsable, Piastri s’est plaint bruyamment à la radio et McLaren a minimisé l’incident. Mais maintenant, le revirement s’accompagne de « conséquences » pour Norris.
Mais Norris reste sur ses positions : « Comme Andrea le dit souvent, nous avons toujours le droit de remettre les choses en question. Aucun pilote n’acceptera simplement tout ce que l’équipe lui impose sans le vérifier. C’est dans notre nature. »
« Je sais qu’il existe de nombreux avis différents, mais je suis convaincu que notre approche, celle d’Andrea, d’Oscar et la mienne, est meilleure que celle des autres équipes », a déclaré Norris.
Piastri ne constate aucune préférence
Piastri se montre également conciliant : « Pendant la course, il est difficile d’évaluer correctement ce genre de situation. Avec le recul, il est difficile de dire si un échange de places aurait été la bonne décision. »
Pour lui, le plus important est « qu’il n’y ait pas de favoritisme ou de partialité » envers un pilote. « J’en suis très satisfait. »
