Míg a Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna újra bajnoki címet szeretne ünnepelni a Forma-1-ben, a Ferrari részvényei a múlt héten zuhantak a tőzsdén.
Benedetto Vigna, a Ferrari vezérigazgatója megerősítette a gyártó szándékát, hogy véget vessen a Forma-1-ben régóta tartó címhiánynak, miután a vállalat a „Capital Markets Day” rendezvényen bemutatta gazdasági céljait.
Az olasz istálló, amely történelmileg a Forma-1 legsikeresebb csapata, 2008 óta nem nyert konstruktőri címet a királykategóriában. Az utolsó pilóta-bajnoki cím még 2007-ből származik, amikor Kimi Räikkönen lett világbajnok.
Ugyanakkor a Ferrari jelenleg nagy sikereket ünnepel más nagy versenysorozatokban. A gyári csapat vezeti a 2025-ös hosszú távú világbajnokságot (WEC), és megnyerte az elmúlt három Le Mans-i 24 órás versenyt is.
Ez a téma csütörtökön merült fel a „Capital Markets Day” rendezvényen, amelyen a vállalatok bemutatják hosszú távú stratégiáikat és pénzügyi céljaikat.
„Legutóbb elköteleztük magunkat a versenyek megnyerése mellett” – mondta Vigna, majd így folytatta: „A 499P-vel ezt sikerült elérnünk a hosszú távú versenyeken, de a Forma-1-ben javulnunk kell. Nyernünk kell. Ezt tartozunk hűséges rajongóinknak szerte a világon.”
Ferrari Elkann számára „személyes ügy”
Az esemény lehetőséget nyújtott a Ferrarinak, hogy bemutassa elképzeléseit mind a versenyzés, mind az autóipar területén. Az olaszok bejelentették, hogy az idei évre 7,1 milliárd euró bevételt várnak, amely 2030-ra 9 milliárd euróra nőhet – legalább 3,6 milliárd euró korrigált nyereséggel.
John Elkann, a Ferrari elnöke kijelentette: „A Ferrari három dimenzióban is egyedülálló: a hagyomány, a technológia és az autóversenyzés terén. E három elem tökéletes kombinációja határozza meg a Ferrarit. Az autóversenyzés, amelynek története közel 100 évvel ezelőtt a pályán kezdődött, meghatározza, kik vagyunk.”
„Szeretném egyértelműen kijelenteni: ez számomra személyes ügy. Elkötelezettségem elnök, többségi részvényes és mindenekelőtt olyan emberként érvényesül, aki egész életében szenvedélyesen követte a Ferrarit” – mondta Elkann.
„Elkötelezett vagyok amellett, hogy minden döntésünk erősítse a Ferrari egyediségét. Kiállok munkatársaink mellett, akiknek tehetsége és elkötelezettsége a legnagyobb garancia a jövőnk számára. Kiállok szeretett Ferrari-pilótáink mellett, akik ránk bízzák álmaikat.„
”És kiállok hűséges rajongóink mellett, akik alig várják, hogy a Forma-1-ben is győzelmet arassunk, ahogyan azt a hosszú távú versenyeken tesszük. Büszkén hoztuk haza a Le Mans-i trófeát három egymást követő győzelem után. „
A Ferrari részvényei zuhannak a tőzsdéken
Az ambiciózus tervek ellenére a várt nyereség elmarad a Ferrari által 2022-re kitűzött növekedési céltól, ami az európai és amerikai tőzsdéken az olaszok számára eddig a legrosszabb napot eredményezte.
A Ferrari részvényei 15 százalékkal estek a New York-i Értéktőzsdén (NYSE), ami a legnagyobb napi veszteséget jelentette a 2015-ös tőzsdei bevezetés óta, és több mint 14 százalékkal estek Milánóban.
Ez volt a legsúlyosabb visszaesés az olaszországi tőzsdei bevezetés óta 2016 elején, pont azon a napon, amikor a Ferrari bemutatta első elektromos autójának technológiáját, amely jövőre debütál.
„Az emberek magasabb forgalmat vártak, ez egyértelmű” – mondta Vigna egy későbbi sajtótájékoztatón –, „de szerintem fontos, hogy megvalósítsuk, amit mondunk. Nem tehetünk olyan ígéreteket, amelyeket nem tudunk betartani.”
„Úgy gondolom, hogy a piac megértette ezt. És szerintem az emberek is látják a lehetőségeket. De óvatosnak kell lennünk, amikor kihasználjuk őket” – mondta Vigna.
