Miért nem rendezik meg többé a Prototípus-kupát 2026-ban, és mi változik a BMW M2-Kupa két év szünet után történő visszatérésével a korábbiakhoz képest?
A DTM a szezonzáró hockenheimi futamon közzétette a 2026-os kísérőprogram részleteit és bemutatta az új utánpótlás sorozatot. Míg a gyenge résztvevői számmal küzdő prototípus-kupa már nem kerül megrendezésre, mert az ACO-val nem sikerült megegyezni a régi járművek használatáról, a BMW M2-kupa két év szünet után visszatér.
A márkakupát 2026-ban az ADAC rendezi, és új járművel és megváltozott szervezéssel tér vissza a DTM keretprogramjába. A versenyautó a BMW M2 Racing lesz, amely 2026-ban debütál a versenypályán.
Öt rendezvényt terveznek, mindet a DTM keretében. Mi a legnagyobb különbség a 2021 és 2023 közötti évekhez képest? A DTM keretében megrendezett első kupa-sorozathoz képest nem lesz többé központi bevetés, amelyet korábban a Project 1 végzett, mielőtt a vállalat csődöt kellett jelentenie.
Az ADAC nem támaszkodik központi bevetésre
Ehelyett a bevetést mostantól más sorozatokhoz hasonlóan különböző bevetési csapatok fogják végrehajtani. A koncepció hasonló a DTM-hez: minden járműhöz csak egy pilóta tartozik. A belépési korhatár, valamint a gumiabroncs- és kenőanyag-partnerek még nem kerültek kihirdetésre.
A szezon 2026-ban csak június 19-21. között kezdődik a Lausitzringen, hogy a csapatoknak lehetőségük legyen pilótákat találni. Ezután a Norisringen folytatódik, majd a Nürburgring, a Sachsenring és a szezonzáró a Hockenheimringen következik.
A sorozat minden versenyhétvégén két szabadedzést, egy időmérőt és két 25 perces sprintversenyt rendez. „Jelenleg vizsgáljuk, hogy az öt rendezvény közül kettőn három versenyt is rendezhetünk-e” – magyarázza Thomas Voss, az ADAC motorsport-igazgatója.
270 km/h végsebesség
A sorozat a Road to DTM program része is lesz, amely a kartingból a hagyományos sorozatba vezető tehetségeket támogatja. Az ADAC a bajnokság győztesének „átfogó támogatási csomagot” ígér a Road to DTM keretében, amely lehetővé teszi a GT4 Germany-be való feljutást.
A sorozat, mint a múltban, a kartversenyzés és a GT4 sorozat közötti utánpótlás-piramisban helyezkedik el. Mire képes a télen bemutatott jármű? A soros négyhengeres motor turbótechnológiával 313 lóerő teljesítményt és több mint 270 km/h végsebességet biztosít.
Az M2 Racing alapját a jelenlegi M2 generáció vázszerkezete képezi, amelyet versenyautó-alkatrészekkel egészítettek ki. Az alapfelszereltségű jármű ára 98 000 euró.
A BMW örül az ADAC szervezőnek
„A BMW M2 Cup a motorsportba belépők számára ideális sorozat, és a DTM platformon ugródeszka a magasabb osztályokba” – győződött meg Voss, az ADAC motorsport-vezetője. „Örülünk, hogy egy vonzó versenyautóval lehetővé tehetjük a fiatal tehetségek számára, hogy egy sportilag vonzó sorozatban kezdjék motorsport-karrierjüket.”
Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezetője is örül az M2-Cup két év szünet utáni visszatérésének: „Nagyon örülünk, hogy az ADAC a 2026-os szezonban szeretné rendezni a BMW M2-Cup-ot. A márkakupa a múltban mindig látványos versenyeket hozott, és alig várjuk, hogy új belépő szintű autónkkal újra életre keltsük.”
