Por qué el excampeón del mundo Francesco Bagnaia depende ahora más que nunca de la ayuda de Ducati, que el fabricante no le ha brindado hasta ahora
El piloto oficial de Ducati, Francesco Bagnaia, parecía haber superado su crisis de forma con su doble victoria en Motegi (sprint y Gran Premio). Pero Mandalika envió al italiano directamente al infierno, un lugar del que Ducati ahora debe rescatarlo incondicionalmente.
De todas las declaraciones que Marc Márquez hizo hace poco más de una semana en Japón como recién coronado campeón del mundo de MotoGP 2025, hubo una que quizá no llegó a los titulares, pero que probablemente resume mejor lo que ha vivido el español en la etapa más oscura de su carrera deportiva.
«La ayuda que he recibido me ha permitido estar aquí de nuevo [como campeón del mundo]. No he caído al suelo. Ya estaba bajo tierra. Cuando estás en el suelo, puedes volver a levantarte. Pero cuando estás debajo, necesitas a alguien que te saque», dijo Márquez con elocuencia y gratitud.
Bagnaia aún no ha llegado al mismo punto crítico que Márquez en los últimos años. Pero él también necesita ayuda. Y la necesita sin condiciones.
«Pecco» ha tocado fondo y se merece apoyo. A pesar de su difícil situación, sigue siendo el piloto de MotoGP más exitoso en la historia de Ducati y el representante más destacado de la academia VR46 de Valentino Rossi.
A la luz de los últimos acontecimientos, es inevitable preguntarse si el equipo oficial de Ducati en Borgo Panigale y el equipo satélite de Rossi realmente están haciendo todo lo posible para salvar al bicampeón del mundo de MotoGP.
La concentración de egos dentro de Ducati supera a la de cualquier otro fabricante de MotoGP. De hecho, sería extraño que no fuera así. Al fin y al cabo, Ducati no solo ha reunido bajo un mismo techo a los dos pilotos más exitosos del pelotón, sino que toda su estrategia gira en torno a la moto más dominante jamás construida. Y esta Desmosedici, en su última versión, lleva la inconfundible firma del ingeniero Gigi Dall’Igna.
Dall’Igna se ha convertido en una de las figuras más influyentes en la historia de MotoGP. Él lo sabe y se asegura, de forma sutil o no, de que aquellos que tienen el privilegio de pilotar sus prototipos también lo sepan.
La voz de Dall’Igna tiene un peso decisivo en todas las áreas relevantes de la fábrica Ducati: técnica, deportiva e incluso política. Y en una serie de carreras en la que los pilotos siempre han sido los verdaderos héroes, esta dinámica conduce inevitablemente a fricciones.
Este fue el caso, en particular, de Andrea Dovizioso en el pasado. «Dovi» es el único que desafió seriamente a Márquez en la lucha por el campeonato mundial en 2017 y 2018, pero luego se separó de Ducati cuando aún era su piloto más competitivo.
Dovizioso fue sustituido en 2021 por Bagnaia, que llegó con la mente despejada y sin prejuicios, y que evolucionó junto con la moto hasta convertirse dos veces campeón del mundo (2022 y 2023) y luchar por el título hasta el final durante cuatro años (2021-2024).
Ahora, Bagnaia parece ser solo una sombra de sí mismo. Y Ducati, a pesar de todos sus esfuerzos, no ha logrado hasta ahora darle el apoyo que tan evidentemente necesita. Aquí es donde vuelven a entrar en juego los egos.
Ya sea por el golpe psicológico que ha supuesto la abrumadora superioridad de Márquez o por la propia incapacidad de Bagnaia para pilotar la moto de este año como lo hizo en 2024, cuando consiguió once victorias en Grandes Premios. La confusión por todas partes es evidente. Y una cosa es segura: esto no deja en buen lugar a los implicados.
Los fabricantes, por naturaleza, solo miran hacia adelante. Rara vez admiten que, en algunos casos, la moto del año anterior podría ser más competitiva que la actual. Es comprensible, ya que, de lo contrario, tendrían que admitir que han malgastado tiempo y dinero en el desarrollo del nuevo modelo.
Esa parece ser la razón por la que Ducati ha hecho todo lo posible por ocultar el hecho de que Bagnaia probó la GP24 (equipada con el motor de la GP25) en los tests de Misano.
Y lo consiguieron hasta que el jefe del equipo VR46, Alessio «Uccio» Salucci, desveló el secreto el pasado viernes en Mandalika. «El lunes después de Misano, “Pecco” probó nuestra moto, es decir, la moto de Morbidelli», reveló. Ducati estaba fuera de sí. El director del equipo, Davide Tardozzi, admitió públicamente que estaban «sorprendidos» por esta revelación.
Algunos observadores creen que «Uccio», el confidente de Rossi desde hace muchos años, simplemente se le fue la lengua. Suponen que Ducati no lo ve así, sino más bien como un sutil acto de rebelión, como una expresión de descontento con la forma en que Bagnaia es tratado por la fábrica.
Si se tratara de un verdadero error, esto indicaría dos cosas: o bien el desliz de Salucci fue indigno de un hombre en su posición, o bien la comunicación con Ducati es prácticamente inexistente, lo que parece improbable dado el meticuloso método de trabajo de la empresa.
Independientemente de lo que haya detrás de la revelación, a Bagnaia no le ha ayudado. El campeón del mundo de 2022 y 2023 volvió a abandonar un Gran Premio el pasado domingo en Mandalika sin hablar con los medios de comunicación, al igual que ya hizo en Misano.
«Pecco está destrozado. Si hubiera venido [a la entrevista], habría tenido lágrimas en los ojos», explicó Tardozzi, y añadió: «Es un piloto extremadamente rápido, pero también muy sensible. Por ahora, creemos que lo mejor es dejarlo tranquilo, dejarlo trabajar y prepararse para Phillip Island».
Si hay alguien que realmente puede comprender a Bagnaia, ese es el popular ex piloto Tardozzi, que actuó como portavoz de Ducati en un fin de semana que debería haber estado lleno de confeti, pero que finalmente se convirtió en una pesadilla.
En una semana, Ducati pasó de celebrar el título de uno de sus dos pilotos —y la posible resurrección del otro tras su primera doble victoria de la temporada— a lamentar la lesión del campeón y presenciar el colapso total de su compañero de equipo.
Mientras que la lesión de Márquez solo necesita tiempo, el caso de Bagnaia requiere ayuda real, y de alguien que sea capaz de dejar a un lado su propio ego y ayudar sinceramente a reconstruir a una de las mayores estrellas del MotoGP.
Por último, pero no por ello menos importante, esto no haría más que revalorizar a Ducati, no solo como fabricante capaz de producir campeones, sino también como uno que está dispuesto a apoyarlos cuando más lo necesitan.
