Alguns fãs questionam por que Lando Norris não precisou trocar o seu aileron dianteiro no domingo – mas a FIA já não intervém nesses casos há muito tempo
«Eles querem que Lando ganhe o campeonato», escreveu um fã de Fórmula 1 visivelmente irritado nas redes sociais após o Grande Prémio de Singapura. E ele não está sozinho na opinião de que Lando Norris foi favorecido pela FIA no domingo.
Muitos fãs estão incomodados com o facto de o britânico ter sido autorizado a terminar a corrida noturna com uma asa dianteira visivelmente danificada, enquanto, no passado, a direção da corrida já havia retirado outros carros da pista por defeitos semelhantes.
A asa de Norris quebrou logo na largada, quando ele bateu levemente em Max Verstappen na segunda curva. A placa final do lado esquerdo ficou tão danificada que se dobrou para fora. Mas a McLaren não chamou Norris aos boxes por causa disso.
E mesmo na sua parada regular nos boxes mais tarde na corrida, a McLaren não trocou a asa danificada. Muitos fãs estão irritados com isso, porque, no passado, nesses casos, era mais comum usar a bandeira preta e laranja “ovo estrelado”.
Quando a direção da corrida mostra essa bandeira, o piloto afetado deve entrar nos boxes para reparar o carro — neste caso específico, a asa dianteira. O piloto da Haas, Kevin Magnussen, passou por isso várias vezes na temporada de 2022, por exemplo.
Embora alguns observadores suspeitem de uma conspiração, a verdadeira razão pela qual a direção da corrida em Singapura não interveio é muito simples. No final de 2022, foi tomada a decisão de usar a «bandeira de ovo estrelado» com muito menos frequência.
O que levou a FIA a repensar a sua posição
O gatilho para a decisão na época foi uma situação envolvendo Fernando Alonso no Grande Prémio dos EUA, no Texas. Alonso perdeu o espelho, mas mesmo assim terminou a corrida. Posteriormente, ele recebeu uma penalidade de tempo, que foi retirada após várias reviravoltas.
Este caso curioso levantou a questão de em que situações a direção da corrida deveria utilizar a bandeira preta e laranja. O então chefe da equipa McLaren, Andreas Seidl, exigiu «uma regulamentação mais uniforme, para que todos no paddock […] soubessem como as regras seriam interpretadas».
A FIA decidiu então usar a bandeira apenas em casos de risco grave para a segurança. Alan Permane, na altura diretor desportivo da Alpine e hoje chefe da equipa Racing Bulls, disse na altura que a FIA tinha percebido «que as coisas tinham ido um pouco longe demais».
«Acho que, a partir de agora, pequenos danos, como um espelho ou uma aba da asa […] não serão mais considerados infrações que exigem uma bandeira preta e laranja», disse Permane na época. E, de fato, a «bandeira do ovo frito» tem sido usada com muito menos frequência desde então.
Na corrida de domingo em Singapura, por exemplo, a asa dianteira do Sauber de Gabriel Bortoleto ficou ainda mais danificada do que a do carro de Norris após um acidente na largada. Mas, mesmo assim, a direção da corrida não interveio e a equipa trocou a asa voluntariamente mais tarde.
E já em 2023, a diretriz da FIA, ainda bastante nova na época, causou discussões quando a asa traseira completa do Alpine de Esteban Ocon se soltou levemente no Grande Prémio do Canadá. Mesmo assim, o francês pôde terminar a corrida sem intervenção da FIA.
