Maandag publiceren we onze beoordelingen voor alle 20 coureurs van de Grand Prix van Singapore 2025, maar daarvoor hebben we jullie hulp nodig!
Het is één ding wie de Grand Prix van Singapore 2025 heeft gewonnen. Maar het is misschien iets anders welke coureurs op het Marina Bay Circuit de beste prestaties hebben geleverd. Want in de Formule 1 telt niet alleen de prestatie van de coureur. Ook de prestatie van de auto waarover hij beschikt en natuurlijk die van het team zijn van cruciaal belang.
Het is erg moeilijk om de prestaties van de coureur los te zien van de andere factoren. Toch wagen we een poging. Ons beoordelingssysteem bestaat uit drie pijlers. Ten eerste: de fans. Onze gebruikers hebben nu de mogelijkheid om de prestaties van alle 20 coureurs te beoordelen. Analoog aan het schoolsysteem van 1 (zeer goed) tot 6 (onvoldoende).
Ten tweede: de expert. Marc Surer beoordeelt, net als in voorgaande jaren, de prestaties van Max Verstappen & Co. En ten derde: de redactie. We houden onze eigen kleine stemming binnen ons Formule 1-kernteam.
De drie pijlers tellen elk voor een derde mee in het totaalcijfer voor het weekend. Uiteindelijk komt daaruit de ultieme ranglijst voort – waarover heerlijk gediscussieerd kan worden!
Ons format is geïnspireerd op de cijfers die bijvoorbeeld voetbalbladen na elke wedstrijd geven. Maar alleen als redactie cijfers geven, vonden we te subjectief. Om tot een zo evenwichtig mogelijk oordeel te komen, vragen we onze experts en onze gebruikers om hulp.
Richtlijn: hoe moeten jullie jullie cijfers toekennen?
Ter oriëntatie: voor een 1 moet een coureur iets heel bijzonders hebben gepresteerd. Bijvoorbeeld in vergelijking met zijn teamgenoot. Cijfer 2 is een zeer, zeer goede prestatie van een coureur van wereldklasse, die alleen een bijzonder element mist. Cijfer 3 en cijfer 4 zijn respectievelijk een goed en een slecht gemiddelde – dus eigenlijk nog steeds heel goed!
Cijfer 5 wordt gegeven voor de slechtere prestaties, bijvoorbeeld wanneer een coureur het hele weekend duidelijk wordt gedomineerd door zijn teamgenoot of een gemiddelde prestatie levert en vervolgens een vermijdbaar ongeluk veroorzaakt.
Cijfer 6 mag alleen worden gegeven in de categorie “Brainfade” – dus wanneer een coureur iets bijzonder doms heeft gedaan. Probeer objectief te beoordelen! Dat is natuurlijk niet altijd gemakkelijk. Maar of je nu fan bent van Max Verstappen of Fernando Alonso, dat mag geen rol spelen bij het geven van het cijfer.
Niemand zal ooit volledig los kunnen komen van persoonlijke voorkeuren en vooroordelen. Maar door het in ieder geval te proberen, draagt u bij aan een eerlijker beoordelingssysteem. Laat u niet verblinden door externe invloeden! Het cijfer moet uitsluitend worden bepaald door wat de coureur zelf in de hand had. Een voorbeeld: zijn versleten banden een factor die door de coureur wordt beïnvloed of een externe factor? Als de banden versleten zijn omdat de coureur kort daarvoor te hard heeft geremd, moet dat een negatief effect hebben op het cijfer. Als de banden versleten zijn vanwege een materiaalfout, mag er geen puntenaftrek zijn.
Geef de race het meeste gewicht! Alleen daar zijn punten te verdienen. De prestaties op de racedag zouden ongeveer 70 procent van het cijfer moeten uitmaken. De kwalificatie 25. En de drie vrije trainingen maximaal vijf. Een uitstapje tijdens de vrije training, waarbij een voorvleugel wegvliegt, kost misschien een paar minuten trainingstijd. Een tijdens de racedag mogelijk de overwinning.
Hoe zit het met een sprintweekend? Dan verschuift de weging een beetje. In de sprint krijgt de winnaar acht punten. In de hoofdrace 25. Je zou dus kunnen zeggen: de sprintkwalificatie en de sprintrace zouden een derde van het cijfer moeten uitmaken, de kwalificatie en de Grand Prix de andere twee derde. En de enige vrije training telt alleen mee voor de beoordeling als er iets uitzonderlijks is gebeurd. Bijvoorbeeld een crash waardoor deelname aan volgende sessies in gevaar kwam.
Denk eraan wie in welke auto zit! Met een Ferrari rijd je gemakkelijker foutloos dan met een Sauber. Dat relativeert het enigszins als Lewis Hamilton met een overweldigende voorsprong op pole rijdt en Gabriel Bortoleto spint. In de Ferrari was dat hem misschien niet overkomen. Maar …
… vraag jezelf altijd af: als twee coureurs in dezelfde auto zouden zitten, wie zou dan beter presteren? Zo kan een van de minder getalenteerde coureurs, zelfs bij een voor hem sterke prestatie, maximaal een 3 of 4 krijgen. Omdat hij in dezelfde auto, zelfs tijdens een goed weekend, nog steeds slechter zou presteren dan een Max Verstappen tijdens een slecht weekend. Neem het niet te serieus! Natuurlijk is ons beoordelingssysteem een poging om de prestaties van coureurs objectief te rangschikken. Uiteindelijk is dat nooit 100 procent mogelijk. Iedereen beoordeelt de dingen voor zichzelf een beetje anders, en dat is ook prima. Daarom zijn er drie pijlers als wederzijds correctiemiddel. Je mag anderen bekritiseren voor hun mening. Maar dat moet dan altijd met het nodige respect gebeuren! Bijvoorbeeld bij discussies van onze community op sociale media.
