El exdirector del equipo Jost Capito advierte contra las decisiones precipitadas en materia de motores de Fórmula 1: por qué los fabricantes son decisivos y la cuota eléctrica no puede simplemente desaparecer
Los nuevos motores de Fórmula 1 para 2026 están a punto de introducirse, pero entre bastidores ya se está debatiendo un posible regreso de los motores de combustión V8. Sin embargo, el exjefe del equipo Williams, Jost Capito, advierte contra las decisiones precipitadas en el reglamento sobre motores.
«Sí, el desarrollo de los motores es caro», recuerda el hombre de 66 años, señalando que también en el futuro se tratará de propulsores híbridos muy complejos. Sin embargo, ahora, antes de que los nuevos equipos se incorporen realmente y el motor funcione por primera vez, no se puede simplemente cambiarlo todo.
«En realidad, eso no es posible, y hay que ser cautelosos», advierte Capito en una entrevista con Sky. «Si se quiere contar con los fabricantes, también hay que tener en cuenta la tecnología. Debe ser muy relevante, y eso incluye una parte electrificada».
Capito advierte: los fabricantes son importantes para la Fórmula 1
No se puede «simplemente eliminar la parte eléctrica y decir que ahora tienen que ser ruidosos y potentes», afirma el antiguo jefe del equipo Williams. «Retrocedamos 20 años. Sí, no hay duda de que pueden ser más ruidosos. Pero creo que debe seguir siendo relevante para los fabricantes».
«O hay que decir que no queremos a los fabricantes. Tenemos un fabricante que fabrica todos los motores», reflexiona Capito en voz alta sobre posibles alternativas. « Entonces se pueden fabricar V8, se pueden fabricar V10, se puede fabricar de todo. Pero se pierde a los fabricantes».
Al fin y al cabo, recuerda el hombre de 66 años, los fabricantes también aportan el dinero necesario. «Y si dicen que eso ya no tiene nada que ver con nuestro negocio principal, salvo que tiene cuatro ruedas, entonces no es suficiente para realizar las inversiones».
Por eso, la Fórmula 1 debe decidir su futuro: «Si se quiere contar con los fabricantes, hay que tenerlo en cuenta», opina Capito, que como antiguo director de automovilismo de Volkswagen también conoce el lado de los fabricantes. «Si no se quiere contar con ellos, se puede hacer lo que se quiera».
Exdirector del equipo Williams: «El deporte debe preservarse»
«Todo deporte debe evolucionar y hay que buscar siempre algo nuevo», admite el exdirector del equipo Williams, reconociendo que los cambios tienen sentido. Pero hay que elegir el momento adecuado. «Creo que el deporte se encuentra en una muy buena posición y hay que ser cautelosos con los cambios».
A esto se suma que la Fórmula 1 es un deporte que muchos aficionados consideran que es solo un negocio. «Por supuesto que lo es. Sin eso, no existiría la Fórmula 1», afirma Capito. «Pero si nos fijamos en la tecnología, los directores técnicos y los pilotos, para ellos es un deporte».
«Y realmente es uno de los últimos deportes de motor en los que no hay equilibrio de rendimiento, sino que gana el mejor y no se frena al mejor. Y para mí eso sigue siendo el deporte de motor en estado puro. Y eso debe conservarse también en la Fórmula 1».
El piloto de 66 años podría aceptar una regla de parrilla invertida, tal y como se está debatiendo actualmente, bajo ciertas condiciones: siempre y cuando la Fórmula 1 siga siendo un deporte y el más rápido siga ganando. «Y si el más rápido gana todas las carreras, entonces gana todas las carreras. Así son las cosas».
«Y creo que eso es lo que quieren los aficionados. Los aficionados quieren ver ganar al mejor y no algo artificial en lo que cualquiera puede ganar, solo por motivos de marketing», opina Capito. «Creo que el deporte debe conservarse y eso es lo más importante. Por eso la Fórmula 1 tiene tantos aficionados».
