L’ancien directeur d’écurie Jost Capito met en garde contre les décisions hâtives concernant les moteurs de Formule 1 : pourquoi les constructeurs sont essentiels et pourquoi la part des moteurs électriques ne doit pas être supprimée
Les nouveaux moteurs de Formule 1 pour 2026 sont sur le point d’être introduits, mais dans les coulisses, on discute déjà d’un éventuel retour des moteurs à combustion V8. L’ancien directeur de l’écurie Williams, Jost Capito, met toutefois en garde contre les décisions hâtives concernant le règlement sur les moteurs.
« Oui, le développement des moteurs est coûteux », rappelle le sexagénaire, précisant qu’il s’agira à l’avenir également de moteurs hybrides très complexes. Néanmoins, on ne peut pas tout bouleverser maintenant, avant même que les nouvelles équipes ne se lancent vraiment et que le moteur ne tourne pour la première fois.
« Ce n’est en fait pas possible, et il faut également être prudent », met en garde Capito dans un entretien avec Sky. « Si l’on veut les constructeurs, il faut également tenir compte de la technologie. Elle doit être très pertinente, et cela inclut une part d’électrification. »
Capito met en garde : les constructeurs sont importants pour la Formule 1
On ne peut pas « simplement supprimer la part électrique et dire qu’ils doivent désormais être bruyants et puissants », déclare l’ancien directeur de l’écurie Williams. « Revenons 20 ans en arrière. Oui, il ne fait aucun doute qu’ils peuvent être plus bruyants. Mais je pense que cela doit toujours être pertinent pour les constructeurs. »
« Ou alors, il faut dire que nous ne voulons pas des constructeurs. Nous avons un constructeur qui fabrique tous les moteurs », réfléchit Capito à voix haute aux alternatives possibles. « On peut alors faire des V8, des V10, on peut tout faire. Mais on perd les constructeurs. »
Après tout, rappelle également le sexagénaire, les constructeurs apportent les fonds nécessaires. « Et s’ils disent que cela n’a plus rien à voir avec leur activité principale, sauf que cela a quatre roues, cela ne suffit pas pour réaliser les investissements. »
C’est pourquoi la Formule 1 doit décider de son avenir : « Si l’on veut garder les constructeurs, il faut en tenir compte », estime Capito, qui connaît également le côté constructeur pour avoir été directeur du sport automobile chez Volkswagen. « Si on ne veut pas les garder, on peut faire ce qu’on veut. »
Ancien directeur de l’écurie Williams : « Le sport doit être préservé »
« Tout sport doit évoluer et il faut toujours rechercher la nouveauté », reconnaît l’ancien directeur de l’écurie Williams, qui admet que les changements sont utiles. Mais il faut choisir le bon moment. « Je pense que le sport est en très bonne position et qu’il faut être prudent avec les évolutions. »
À cela s’ajoute le fait que la Formule 1 est un sport que de nombreux fans considèrent comme une simple activité commerciale. « C’est bien sûr le cas. Sans cela, la Formule 1 n’existerait pas », explique Capito. « Mais si l’on regarde la technologie, les directeurs techniques et les pilotes, pour eux, c’est un sport. »
« Et c’est vraiment l’un des derniers sports mécaniques où il n’y a pas d’équilibre des performances, mais où le meilleur gagne et où le meilleur n’est pas freiné. Et pour moi, cela reste du sport automobile à l’état pur. Et cela doit rester ainsi en Formule 1. »
Le sexagénaire pourrait accepter la règle de la grille inversée telle qu’elle est actuellement discutée, à certaines conditions : tant que la Formule 1 reste un sport et que le plus rapide continue de gagner. « Et si le plus rapide gagne chaque course, alors il gagne chaque course. C’est comme ça. »
« Et je pense que c’est aussi ce que veulent les fans. Les fans veulent voir le meilleur gagner et non pas quelque chose d’artificiel où n’importe qui peut gagner, uniquement pour des raisons de marketing », estime Capito. « Je pense que le sport doit être préservé et c’est le plus important. C’est pour cela que la Formule 1 a autant de fans. »
