A nagy előny nem garantálja a világbajnoki címet: fotógalériánkban olyan látványos eseteket mutatunk be, amikor a vezető versenyzők végül üres kézzel maradtak
Lando Norris és főleg Max Verstappen lemaradtak a 2025-ös Forma-1-es bajnokságban Oscar Piastri mögött. Piastri ugyanis az azerbajdzsáni Baku Grand Prix-n elért kiesése ellenére is továbbra is jelentős előnnyel vezeti a pilóták pontversenyét – 25 ponttal Norris és 69 ponttal Verstappen előtt.
A Forma-1 története azonban azt mutatja, hogy nem mindig sikerült a világbajnokság éllovasának (nagy) előnyét a célba vinnie és világbajnokká válnia.
Egy példa: 2010-ben a Ferrari pilótája, Fernando Alonso vezetett az összetett pontversenyben az abu-dzabi döntő futam előtt. Az év utolsó nagydíján stratégiája a Red Bull versenyzőjére, Mark Webberre, a feltételezett legfőbb riválisra koncentrált.
Végül azonban a harmadik helyen álló Sebastian Vettel nyert – anélkül, hogy a 2010-es szezonban valaha is az élen állt volna.
Híres a 1976-os Formula-1-es szezon is, amelyet a „Rush” című film örökített meg: Niki Lauda nyáron közel állt ahhoz, hogy első világbajnoki címét a Ferrarival egy második követi – egészen addig, amíg súlyos balesetet nem szenvedett a Nürburgring-Nordschleife pályán. A McLaren pilótája, James Hunt ezután ismét izgalmassá tette a címért folyó küzdelmet.
Híressé vált a drámai finálé is Fuji-ban 1976-ban: a világbajnokság éllovasa, Lauda kiszállt a zuhogó esőben, Hunt azonban továbbhajtott – és világbajnok lett.
Miért nem nyerte végül a világbajnokságot az a versenyző, aki valójában magabiztosan vezetett, és miért előzte meg egy másik versenyző?
