Луис Хамилтън преценява погрешно отборната заповед на Ферари и финишира пред Шарл Леклерк в Азербайджан: умишлено или просто грешка?
Гран при на Азербайджан завърши с неприятен инцидент за Ферари: Луис Хамилтън не изпълни отборната заповед, както му беше поискано, и задържа Шарл Леклер зад себе си до финала.
„Не ми пука, става въпрос за осмо място – така че е добре, нека се наслаждава на осмото място“, каза видимо разочарован Леклерк по радиото към бокса след състезанието. Думите му напомняха на легендарната сцена от британското телевизионно шоу „Come Dine With Me“, в която един загубил кандидат даде воля на гнева си: „Ти спечели, Джейн. Наслади се на парите. Надявам се да те направят щастлива.“
Недостатъкът на Леклерк и шансът на Хамилтън
Леклерк започна състезанието пред Хамилтън, въпреки катастрофата в квалификацията. Но проблем с рекуперацията на енергия от хибридната му система редовно го лишаваше от пълната мощност на дългата старт-финална права. Към това се добави и ранен питстоп в 19-ата обиколка, с който той искаше да се предпази от евентуален подрез от Ландо Норис – решение, което го обвърза с дълъг втори стинт с твърди гуми.
Когато Хамилтън спря в 36-ата обиколка, той имаше значително предимство по отношение на гумите. Той бързо се приближи до Леклерк. Пилотът от Монако изглеждаше все по-напрегнат, постоянно питаше инженера си Брайън Боци за времената на Хамилтън и накрая прие указанието да пропусне съотборника си в 42-рата обиколка.
След това Хамилтън трябваше да окаже натиск върху Норис, Цунода и Лоусън, но не успя да излезе напред. Когато Ferrari поиска обратно мястото в последните обиколки, Хамилтън реагира, но едва пред финалната линия отпусна газта и леко натисна спирачките. Твърде късно, за да върне позицията на Леклерк.
Васер: Няма недоразумение
„Объркване? Не“, пояснява след състезанието шефът на отбора Фредерик Васер. „Ситуацията беше ясна. Луис имаше предимство с гумите, Шарл имаше проблеми с рекуперацията на енергия и ние знаехме, че на правите отсечки не сме най-добрите. Затова най-добрият вариант беше да пропуснем Луис. В края на краищата помолихме да си върнем позициите и изглежда, че Луис е преценил погрешно линията на старта и финала.“
Самият Хамилтън говори за грешка в концентрацията: „Бях толкова фокусиран върху Норис, че пропуснах момента. Всъщност направо се издигнах и забавих, но четири десети от секундата по-късно. Това беше грешка в преценката и се извинявам на Чарлз.“
Пропуснати шансове още в събота
Ситуацията е още по-горчива, защото според собствената си оценка Ферари е имал темпото за полпозиция. Но в решаващата част от квалификацията много неща се объркаха: Хамилтън не използва потенциала на трудните меки гуми C6, а Леклерк се докосна до стената в Q3.
С десета и дванадесета стартова позиция беше ясно, че следобедът ще бъде труден. Тъй като през 2025 г. техническата конвергенция сближи пилотите и оптимизираната ефективност на задните крила намали ефекта от DRS, изпреварването беше трудно дори с нови гуми. Пилотите в средата на класирането закъсняваха в трафика, докато конкурентите им отпред, в по-чистия въздушен поток, успяваха да управляват по-добре гумите си.
„Темпото беше добро“, обяснява Васер. „Чарлз имаше проблем с двигателя, който не му костваше пет десети от секундата на обиколка, но беше достатъчен, за да закъснее в трафика. И там не само губиш две десети, но и разликата спрямо пилота пред теб. За Чарлз това беше решаващо. В крайна сметка обаче основният ни проблем не беше неделята, а квалификацията. По време на тренировките имахме кола, която можеше да се бори за първото място, а в състезанието стартирахме от P10 и P12.“
