Max Verstappen ha completado con éxito su primera carrera en el Nürburgring-Nordschleife. Cómo fue su estreno y qué dice el campeón del mundo sobre su debut en las carreras
Max Verstappen ha completado con éxito su debut en carrera en el Nordschleife: el campeón del mundo de Fórmula 1 participó en la séptima prueba de la Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS) con un Porsche Cayman para obtener el «carné de conducir del Nordschleife» necesario para la clase GT3, ¡y lo consiguió!
El holandés de 27 años, que ya había completado el curso el viernes, no pudo cumplir todos los criterios para obtener un permiso DMSB-Permit-Nordschleife (DPN) de categoría A en la carrera de cuatro horas del sábado. Sin embargo, la carrera fue suficiente para obtener la licencia Nordschleife que buscaba.
«Me alegro de que todo haya salido bien y de haber obtenido mi permiso DMSB para el Nordschleife», revela Verstappen, que poco después de la carrera despegó de Colonia en su jet privado y no participará en la segunda carrera del domingo. «Lo he disfrutado mucho, pero aquí siempre es así».
Experiencias «realmente muy valiosas» para Verstappen
«Ha sido bueno correr en tráfico, tanto con coches más rápidos como más lentos», opina el campeón del mundo, que aparentemente no ha tenido ningún problema en obtener el necesario «carné de conducir para el Nordschleife». Precisamente eso había suscitado acaloradas discusiones en los últimos días.
«Hubo una fase de «código 60», banderas amarillas doblemente ondeadas y una fase amarilla normal. He conducido en mojado, en seco y en condiciones mixtas», resume el piloto de Red Bull. «He adquirido experiencia sobre dónde hay agarre y dónde no, y además he completado una salida. Ha sido realmente muy valioso adquirir más experiencia en esta pista».
Verstappen completó las 14 vueltas necesarias con el Cayman 89 de la clase SP7, en el que también debía correr Verstappen. Esto se debió a que Lulham ya había tenido un accidente en la clasificación.
El comité de la DPN concede el permiso de todos modos
En la retransmisión en directo se pudo ver a Verstappen y Lulham entrando en el Nordschleife con los dos Porsche Cayman de Lionspeed en formación. Sin embargo, pocos minutos después solo regresó Verstappen. No está claro qué sucedió exactamente durante los aproximadamente 20 kilómetros del Nordschleife.
Sin embargo, los daños en el Cayman 89 fueron tan graves que el dúo no pudo participar en la carrera posterior. Al menos, Lulham pudo salir del pit lane, con lo que el vehículo tomó la salida oficialmente. Y eso fue suficiente para que el piloto de Fórmula 1 obtuviera el codiciado «carné de conducir del Nordschleife».
El comité decisorio de la DPN, compuesto, entre otros, por representantes de la DMSB (Federación Alemana de Automovilismo) y de la carrera de 24 horas, así como por (antiguos) pilotos de la serie de resistencia de Nürburgring, puede aprobar una excepción en estos casos.
Y así fue en el caso de Verstappen: el comité se reunió el sábado por la noche y dio luz verde.
Max Verstappen debuta con fuerza en Nordschleife
¿Por qué? El holandés demostró el sábado que no solo compite por el liderato en la Fórmula 1, sino también en el Nordschleife, a pesar de que su Porsche Cayman tenía unos 125 CV menos que sus competidores de la clase Cup3 y pesaba unos 35 kilogramos más.
Sin embargo, en la lluviosa sesión de clasificación, Verstappen solo fue 15 segundos más lento que el poleman de su clase. Al inicio de la carrera, la falta de potencia del Cayman quedó patente: las imágenes aéreas mostraron que Verstappen apenas se movía del sitio en comparación con la competencia y que los coches más rápidos le adelantaban por la izquierda y por la derecha.
that time lost on the straights due to his detuned car pic.twitter.com/lowukUcU9m
— Verstappen News (@verstappenews) 13 de septiembre de 2025
A continuación, el piloto de Red Bull completó una carrera discreta, en la que no cometió ningún error y completó las 14 vueltas necesarias para obtener el permiso A. A continuación, cedió el volante a su compañero de equipo Lulham, que llevó el Porsche Cayman a la meta en séptima posición de su categoría y en la 27.ª posición de la general, entre más de 100 participantes, tras cuatro horas de carrera.
Verstappen se muestra entusiasmado con el Nordschleife: «Es un reto y hoy hemos visto que algunas secciones del circuito estaban secas y otras mojadas», informa el holandés. «El firme también varía a lo largo del circuito, lo que dificulta completar una vuelta perfecta, pero eso es precisamente lo que lo hace tan especial».
Emil Frey planea debutar en GT3 con Verstappen
Gracias a su nueva licencia para el Nordschleife, Verstappen podría debutar con el Ferrari 296 GT3 de Emil Frey Racing en la próxima carrera de la NLS, el 27 de septiembre. «Estamos listos para cuando quiera correr».
«Conocemos el Nordschleife. Ya hemos probado allí con él, con el Ferrari», recuerda el suizo sobre la prueba del Nordschleife en mayo, cuando Verstappen incluso estableció un récord de pista. «Si nos llama, iremos al Nordschleife».
«Nos encantaría poder correr allí. A ver si tiene la licencia y si todavía quiere», añade Frey-Hilti. Ahora todo depende de Verstappen. «Por nuestra parte, estamos listos. Su coche estará listo cuando él quiera».
«Cuanto antes lo sepamos, mejor para nuestra planificación. Probablemente sabremos en los próximos días si quiere correr». Sin embargo, hay muchos indicios de que Verstappen volverá al Eifel lo antes posible: «Sería fantástico disputar aquí una carrera de 24 horas en un coche GT3», sonríe.
