Timo Glock szerint a spielbergi teszt bizonyítja, hogy a Sachsenringen gumiproblémák miatt esélye sem volt: Mi lesz a McLarennel Ausztriában?
A rossz gumik voltak az oka annak, hogy Timo Glock vasárnap a Sachsenringen nem volt versenyképes? A tapasztalt versenyző szerint ezt a Spielbergben egy héttel ezelőtt tartott tesztnap bizonyította. „Reggel néhány dolgot tisztáztunk a Sachsenringről, ami foglalkoztatott minket, mert vasárnap a kvalifikáción nem tudtunk igazán brillírozni” – magyarázza Glock. „Megerősítést nyert, hogy ismét pechünk volt a gumiszettel.”
A Pirelli gumiabroncsok, amelyekkel Glock csak a 23. és ezzel az utolsó előtti helyet szerezte meg, míg csapattársa, Ben Dörr 1,107 másodperccel gyorsabb volt és a tizedik helyet szerezte meg, „egyszerűen nem voltak stabilak”. „Itt újra felraktuk őket, és pontosan ugyanaz történt” – így írja le Glock a teszt során szerzett tapasztalatait. „Egy 50 kilométert futott kerékkel fél másodperccel lassabban mentem, mint egy 170 kilométert futott kerékkel.”
Ezért biztosan a gumikészlet volt a hibás, „mert amint újra felraktuk a gumikat, a kiegyensúlyozottság is eltűnt”, érzi Glock, aki a vasárnapi versenyen a Sachsenringen egy sebességváltó-probléma miatt újabb kiesést könyvelhetett el, míg csapattársa, Dörr szenzációs módon megszerezte a McLaren első dobogós helyezését a DTM-ben, de aztán kizárták.
A fékegyensúly-beállító rejtélyes okokból önállóan működött”
Szombaton is szerencsétlen volt Glock a Sachsenringen: a kvalifikáción egy probléma a első tengely fékrendszerében megakadályozta a tervezett heatsoakot, amellyel a gumikat sugárzással melegítik fel. A problémát ugyan rövid időn belül sikerült megoldani, de az ex-F1-pilóta riválisaitól eltérően nem melegített első gumikkal kellett versenyeznie, és a 14. helyen végzett. Csapattársa, Dörr csak a 17. helyet szerezte meg.
„A Sachsenring sajnálatos volt, mert a versenyen jó sebességünk volt” – bánkódik Glock, aki szombaton a versenyen a 13. helyen végzett, csapattársa előtt, aki a 19. helyen végzett, és jobb eredményre vágyott. „Szombaton a fékegyensúly-beállító valamilyen rejtélyes okból valahogy önálló életre kelt” – magyarázza a kvalifikációban történt balesetet.
Hogyan történhetett ilyesmi? „Fogalmam sincs” – válaszolja Glock. „Azt sem tudom megmagyarázni, hogy két csavar hogyan eshetett le a sebességváltóról, és azután a boxkiállásnál a sebességváltó leesett az autóról” – utal a vasárnapi verseny kiesésének okára.
Glock értékelése Spielbergről: „A gyors kanyarok nekünk valók”
De mi lesz most a Red Bull Ringen? A tesztelésen Ben Dörr 1:27,986-os idővel érte el a nap legjobb eredményét, ami alapvetően azt mutatja, hogy a McLaren az osztrák Forma-1-es pályán is jól teljesít. Glocknak, aki 0,296 másodperces lemaradással a hatodik helyen végzett, ismét nem ment minden a terv szerint, mert az ötszörös DTM-győztes délután turbóprobléma miatt részben csak nézőként vehetett részt a versenyen.
A időeredményeket azonban óvatosan kell kezelni, mivel a Balance of Performance ekkor még nem volt nyilvános. Glock mégis óvatosan optimista. „Úgy gondolom, hogy a gyors kanyarok, különösen a második és harmadik szektorban, nagyon jól illenek hozzánk, akárcsak a Sachsenringen” – mondja. „A többi, a hajtűkanyar a tetején és a lefelé vezető jobbkanyar, az autó Achilles-sarka.”
A Red Bull Ring hosszú egyenesekkel és sima aszfaltjával olyan pályának számít, ahol nehéz a gumikat felmelegíteni. A teszt során azonban ez meglepően jól sikerült a McLaren-csapatnak, a Dörr Motorsportnak. A Sachsenringgel ellentétben azonban itt nincs olyan kör, amelyben a gumiabroncs maximális teljesítményt nyújtana. „Az aszfalt és a bemelegítés tekintetében nincs igazán csúcs a gumiabroncs teljesítményében” – magyarázza. „Három, négy, öt tizeddel gyorsabban mész egy új kerékkel, és ezt négy, öt körön át – és valahogy semmi nem jön.”
