HRT е подал заявление за изключение за Ford Mustang в рамките на ограничението за тестове: Какви условия трябва да бъдат изпълнени и какво печели ADAC от това
Специално разрешение за Ford Mustang GT3 в DTM: Въпреки че екипът на HRT вече е изчерпал всичките пет ограничени тестови дни на екипа за сезона, базираният в Нюрбургринг отбор получава допълнителни възможности за тестове.
HRT може да тества на 2 септември, когато много DTM екипи тестват в Шпилберг, както и на 22 септември в Хокенхайм – но само с по един болид. „Никога не сме карали на тези две писти“, „Това означава, че не знаем как се държи колата там, нито какви са разходите на гориво и други неща.“
На този фон „попитахме ADAC. Те провериха подробно и получихме отговор, че можем да го направим“, разказва той как е било взето решението.
ADAC обещава BoP данни за „пистата на Mustang“
В тестовите правила на DTM, които позволяват пет тестови дни на сезон за всеки отбор с двете коли – три от които са по избор – на новите производители се предоставят допълнителни възможности за тестове. „Точните условия“ обаче „се определят в всеки отделен случай от DTM Sporting Board“, състоящ се от по един представител на ADAC и DMSB, както и от техническия координатор Роберт Маас, се посочва там.
Това е свързано с факта, че в зависимост от случая и конкурентоспособността се взема решение дали даден отбор наистина се нуждае от допълнителни тестове с нов автомобил. Фактът, че това се одобрява за HRT, както и миналата година за отбора на Dörr с McLaren, има и друга причина: SRO и ADAC имат възможност да получат ценни данни от Ford Mustang GT3 за класификацията Balance of Performance (BoP).
А това е особено важно в Spielberg: трасето с дългите прави участъци и бързите завои би трябвало да е подходящо за дългия Mustang, подобно на BMW, но височината не е особено благоприятна за V8 атмосферния двигател, за разлика от турбо болидите като M4 GT3.
Хвърляне на монета решава шанса за тест за пилотите
Това вероятно няма да улесни избора на подходящия рестриктор и минималния ъгъл за задния спойлер, което се отразява на максималната скорост. Към това се добавя и фактът, че разходът на гориво в Шпилберг също е важен фактор, поради който в миналото Lamborghini и McLaren бяха на границата на възможностите си. Mustang също не се счита за автомобил с нисък разход на гориво.
Въпреки че тестът на Red Bull Ring в сряда е организиран като частно събитие, според слуховете представители на ADAC ще бъдат на място, за да събират данни за BoP.
Шефът на отбора Фриц проявява разбиране, че неговият отбор може да използва само един автомобил и в двата теста. „Ако използвам две коли, може би ще науча два пъти повече, но тогава всички ще кажат, че съм тренирал пилота“, знае той. „А именно това не искаме. Всъщност целта е просто да караме колата там, преди да отидем.“
Защо Шерер има с един тестов ден по-малко от Маини
Но къде ще карат Арджун Маини и съотборникът му Фабио Шерер? „Оставихме избора на тях и в крайна сметка мисля, че са хвърлили монета“, разкрива Фриц. „Фабио ще кара на Ред Бул Ринг, а Арджун – в Хокенхайм.“
Интересна подробност: За разлика от Маини, Шерер досега е използвал само четири дни от ограничения брой тестови дни, но швейцарецът не участва в теста в Зандворт, за разлика от съотборника си, защото тестовият ден вече беше запълнен. Въпреки това тестовият ден изтече, защото един отбор може да тества само „на максимум пет различни места“ – и само „веднъж на сезон на едно и също място“.
