Защо Джордан Пепър беше бесен след сблъсъка с съотборника на Джак Айткен, какво притеснява шефа на отбора му и защо Бен Грийн не беше наказан
Джордан Пепър е много ядосан след отпадането си в неделното състезание на DTM на пистата Заксенринг: Пилотът на Grasser-Lamborghini би могъл да води убедително в шампионата, ако не беше инцидентът между Джак Айткен и Томас Прайнинг, но той самият беше изваден от състезанието от съотборника на Айткен в Emil Frey Ferrari, Бен Грийн, в борбата за четвъртото място във втория завой.
„Просто съм разочарован, защото се състезавам срещу човек, който не се бори за шампионата“, изразява недоволството си Пепър, който сега е трети в общото класиране с разлика от само шест точки. „И начинът, по който се състезаваше срещу мен, за мен беше просто малко неприемлив.“
Какво има предвид? „В последния завой той направи самоубийствен скок – и ако бях завивал, той щеше да ме обърне“, разказва Пепър пред ran.de за случката, която не се видя по телевизията. „Тогава наистина си помислих, че в първия завой той ще прояви малко уважение, но разбира се, не беше така. Това е малко разочароващо.“
Пепър за Грийн: „Караше там, където нямаше място“
Двамата караха колело до колело в десния завой след старта и финала: Пепър имаше по-добрата вътрешна линия, но Грийн не се предаде. „Намалих пространството, но той караше там, където нямаше място, и позиционира колата си там, където не трябваше да бъде“, пояснява Пепър.
След това се стигна до фатален контакт, когато Грийн се блъсна с предната част в дясното задно колело на Пепър. „Ферари има огромен преден спойлер. Той се блъсна в лявата ми задна част и, разбира се, ние останахме с повредена гума.“
Джордан Пепър трябваше да се откаже от състезанието с TGI by GRT Lamborghini с пробита гума след ранен контакт с Бен Грийн, докато се бореше за четвърто място. Лукас Ауер се върна начело в класирането на DTM, след като завърши девети.
ADAC Motorsport DTM pic.twitter.com/XWNV5WjGdP
— Vincent Bruins (@VincentJBruins) 24 август 2025 г.
Пепър, който бавно върна своя Ламборгини в бокса, веднага се разгневи по радиото: „Какво прави този човек?“ По-късно той каза: „Вероятно просто трябваше да го оставя да кара.“
Защо Пепър не можа да продължи да кара
Но защо Пепър не продължи състезанието? „Би било безсмислено, защото бях с една обиколка назад“, казва той. И според шефа на отбора Готфрид Грасер, повредата беше по-сериозна от просто счупена дясна задна гума. „Тракът беше изкривен“, казва австриецът. „Замяната му щеше да отнеме десет минути.“
Грасер застава зад Пепър и посочва факта, че Грийн кара именно за отбора на пряк съперник за титлата. „Бих искал отборите да бъдат задължени да не допускат сестрински автомобили в борбата за шампионата“, казва той. „Не мисля, че е имало умисъл, но все пак остава неприятен послевкус.“
Грин е „ударил Пепър отзад и после му е прорязал гумата“, за шефа на отбора на Lamborghini вината е ясна. „Джордан му е оставил достатъчно място, повече не може да се направи.“
Техническият шеф на Emil Frey се защитава: „Не искаме това“
Какво казва техническият шеф на Emil Frey Юрг Флах за това, че неговият пилот се сблъска именно с конкурент за титлата? „Винаги се опитваме да избягваме това и със сигурност не искаме да оказваме влияние“, пояснява швейцарецът. „Нашите пилоти нямат задача да изваждат от състезанието други претенденти за титлата. Това със сигурност не е умишлено и ние не искаме това. Искаме честен спорт.„
Самият той вижда инцидента малко по-различно от Грасер: “Маневрата беше груба, Пепър не остави място на Бен след първия завой. След това те влязоха в втория завой и Пепър се премести относително силно, така че Бен всъщност нямаше място – и те бяха практически на една и съща височина.“
Защо Грийн не получи наказание?
Той „съжалява“ за повредата на гумата на Пепър и „другите пилоти трябва да се държат настрана от борбата за титлата“, но става въпрос и за отборното класиране. „И всеки пункт, отнет на пряк съперник, разбира се, помага.“
Защо Грийн не беше наказан от състезателната дирекция за сблъсъка? Състезателният директор Свен Стопе очевидно вижда инцидента по същия начин като Флах и приписва на Пепър частична вина за сблъсъка. Той вече се е включил и не е оставил достатъчно място, въпреки че Грийн е бил с предната част на Ферарито на нивото на средната ос на Ламборгини, докато е завивал в завоя.
