Η FIA δεν θέλει να περιορίσει ούτε να επιβαρύνει τους οδηγούς από το 2026: Ωστόσο, οι έξυπνοι οδηγοί θα μπορούσαν να έχουν πλεονεκτήματα με τους νέους κανονισμούς
Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) θέλει να βρει μια «μέση λύση» με τους νέους κανόνες της Φόρμουλα 1 για το 2026, ώστε οι οδηγοί να μην επιβαρύνονται ούτε να υποβαθμίζονται.
Με αυτόν τον τρόπο, η FIA ανταποκρίνεται στις πρόσφατες δηλώσεις των οδηγών ότι η νέα γενιά αυτοκινήτων της Φόρμουλα 1 είναι «εντελώς διαφορετική» από τα τρέχοντα οχήματα, όπως το έθεσε ο Charles Leclerc. Ο Alexander Albon πρόσθεσε ότι η οδήγηση θα γίνει «πολύ πιο περίπλοκη» από ό,τι μέχρι τώρα με τον νέο τεχνικό κανονισμό.
Ο επικεφαλής της ομάδας Williams, James Vowles, προειδοποίησε για τον υπερβολικό φόρτο εργασίας των οδηγών και δημιούργησε ακόμη και μια ειδική ομάδα εργασίας: σκοπός της είναι να υποστηρίξει τους οδηγούς του στην προσαρμογή στα νέα αυτοκίνητα.
Γιατί η FIA δεν έχει ανησυχίες
Ο Νικόλας Τομπάζης, επικεφαλής του τμήματος αγώνων ταχύτητας της παγκόσμιας ομοσπονδίας, δεν θεωρεί την κατάσταση τόσο δραματική. Σε συνέντευξή του στο Motorsport.com, δήλωσε: «Ο Albon και άλλοι οδηγοί δεν έχουν οδηγήσει ακόμα σύμφωνα με τους τελικούς κανόνες, επειδή αυτοί δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.»
«Ναι, το φορτίο θα αυξηθεί, αλλά εργαζόμαστε ακόμα στο παρασκήνιο για να καθορίσουμε πόσα θα γίνονται αυτόματα και πόσα θα πρέπει να ελέγχουν οι ίδιοι οι οδηγοί.»
Μεταξύ προσδοκίας και πραγματικότητας
Ο στόχος είναι να μην επιβαρύνουν υπερβολικά τους οδηγούς, αλλά και να μην τους στερήσουν την ευχέρεια: «Πρέπει να υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός ελευθερίας, ώστε ένας οδηγός να μπορεί να επιτεθεί και να αμυνθεί. Χρειάζεται τον έλεγχο σε τέτοια θέματα», εξήγησε ο Tombazis. Επιπλέον, θα πρέπει να υπάρχουν αυτοματοποιημένες διαδικασίες, «ώστε ο οδηγός να μην χρειάζεται να σκέφτεται, για παράδειγμα, όταν στρίβει».
Η FIA επιδιώκει μια ισορροπία μεταξύ της καθαρά οδηγικής ικανότητας και του «παιχνιδιού σκακιού της διαχείρισης ενέργειας». Γιατί, σύμφωνα με τον Tombazis, είναι σαφές: «Η οδήγηση δεν αποτελείται μόνο από το τιμόνι, το γκάζι και το φρένο».
Όποιος είναι έξυπνος, έχει πλεονέκτημα
Δεν έχουν πλεονέκτημα οι οδηγοί με μεγαλύτερη νοητική ικανότητα; Ο Tombazis πιστεύει: «Οι έξυπνοι οδηγοί έχουν ήδη το πλεονέκτημα. Μέρος της τρέχουσας διαφοράς στην απόδοση οφείλεται σε αυτό. Ωστόσο, αυτό ήταν ήδη ένας παράγοντας τα τελευταία 20 χρόνια».
Ο επικεφαλής της FIA για τους αγώνες φόρμουλα αναφέρθηκε στη δική του συνεργασία με τον Michael Schumacher στη Ferrari και είπε: «Ο Michael ήταν εξαιρετικά ταλαντούχος. Αυτό που τον ξεχώριζε όμως ήταν ότι μπορούσε να σκεφτεί τα πάντα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.»
Από το 2026 θα έχουν επιτυχία μόνο οι κορυφαίοι οδηγοί;
Αυτό παρατηρείται και στην τρέχουσα Φόρμουλα 1. Ο Φερνάντο Αλόνσο, για παράδειγμα, θεωρείται ένας οδηγός που σκέφτεται μέσα στο αγωνιστικό αυτοκίνητο – και μερικές φορές έχει ακόμη και τη στρατηγική του συμπαίκτη του στο μυαλό του. «Άλλοι, από την άλλη πλευρά, πρέπει να επικεντρωθούν πλήρως στην οδήγηση», εξήγησε ο Τομπάζης.
Επομένως, η FIA δεν αναμένει υπερβολικές απαιτήσεις από τους οδηγούς από το 2026 και μετά. Το να μπορείς να το αντιμετωπίσεις αυτό «ανήκει στο προφίλ των απαιτήσεων ενός κορυφαίου οδηγού», είπε ο Tombazis.
«Θα φροντίσουμε όμως να μην είναι η πιο σημαντική ικανότητα. Αυτή θα παραμείνει: να φρενάρεις τη σωστή στιγμή, να παίρνεις γρήγορα τις στροφές, να βρίσκεις το όριο, να επιλέγεις τη σωστή γραμμή. Αυτά θα συνεχίσουν να καθορίζουν ποιος είναι καλός και ποιος όχι».
