Σύμφωνα με τον Ayao Komatsu, η Haas έχει ένα μειονέκτημα στην ανάπτυξη του νέου αυτοκινήτου για το 2026 – Αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα βρεθείτε στην τελευταία θέση
Με τον νέο κανονισμό της Φόρμουλα 1 από το 2026, όλες οι ομάδες θα ξεκινήσουν από το μηδέν στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Θεωρητικά, αυτό σημαίνει ίσες ευκαιρίες για όλες τις ομάδες. Στην πραγματικότητα, όμως, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ομάδας Haas, Ayao Komatsu, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά.
«Νομίζω ότι πρέπει να είμαστε λίγο προσεκτικοί όσον αφορά τις μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς», λέει ο Ιάπωνας, μετριάζοντας τις προσδοκίες και εξηγώντας ότι οι μεγαλύτερες ομάδες θα πρέπει να έχουν «πλεονέκτημα» με έναν εντελώς νέο κανονισμό.
Ο επικεφαλής της ομάδας το αιτιολογεί λέγοντας «επειδή διαθέτουν καθιερωμένες διαδικασίες και μεθόδους». Έτσι, όλοι ξεκινούν με ένα λευκό χαρτί για το νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Komatsu, οι κορυφαίες ομάδες της Φόρμουλα 1 έχουν πολύ περισσότερες δυνατότητες κατά τη φάση της ανάπτυξης.
Ένα παράδειγμα είναι ο προσομοιωτής, ο οποίος θα διαδραματίσει «πολύ μεγαλύτερο ρόλο» στο μέλλον από ό,τι σήμερα. Η ίδια η Haas δεν διαθέτει ακόμη δικό της προσομοιωτή και πρέπει να καταφεύγει στην ομάδα της Ferrari στο Μαρανέλο.
Επιπλέον, ως ομάδα πελάτη, δεν έχει τον έλεγχο της ανάπτυξης του νέου κινητήρα για το επόμενο έτος και, σύμφωνα με τον Komatsu, η διαχείριση της μονάδας ισχύος θα αποτελέσει «μεγάλη πρόκληση» υπό τον νέο κανονισμό.
Komatsu: Παράγοντες «που δεν μπορούν να μετρηθούν αντικειμενικά»
«Αν το δει κανείς πραγματικά αντικειμενικά, έχουμε ένα μεγάλο μειονέκτημα», λέει ο επικεφαλής της ομάδας Haas για το 2026. «Αλλά αν ήταν πραγματικά έτσι, θα έπρεπε να καταλήγουμε κάθε χρόνο στη 10η θέση», σημειώνει επίσης ο επικεφαλής της ομάδας Haas.
Γιατί η αμερικανική ομάδα, που συμμετέχει στη Φόρμουλα 1 μόνο από το 2016, είναι η νεότερη και επίσης η μικρότερη ομάδα στην εκκίνηση. «Δεν έχουμε ούτε 400 άτομα. Οι άλλες ομάδες έχουν πολύ περισσότερο προσωπικό και πολύ καλύτερο υλικό και ούτω καθεξής», τονίζει ο Komatsu.
Παρόλα αυτά, η ομάδα τερμάτισε στην έβδομη θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος την περασμένη σεζόν και είναι σε καλή θέση για το 2025. «Παλεύουμε στη μεσαία κατηγορία και προκριθήκαμε στο Q3», υπενθυμίζει ο Komatsu. Υπάρχουν λοιπόν ορισμένοι παράγοντες «που δεν μπορούν να μετρηθούν αντικειμενικά».
Αυτό σημαίνει ότι, παρά τις περιορισμένες δυνατότητες, το 2026 μπορεί να είναι «μια ευκαιρία» για την Haas, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ομάδας, «αλλά ταυτόχρονα πρέπει να είμαστε μετριοπαθείς όσον αφορά τη θέση μας σε σχέση με τους άλλους. Οι άλλοι δεν είναι χαζοί».
Η αλήθεια βρίσκεται πιθανώς κάπου στη μέση. Δεν πρέπει να είμαστε «ούτε πολύ απαισιόδοξοι ούτε πολύ αισιόδοξοι», σύμφωνα με τον επικεφαλής της ομάδας. Ακόμα κι αν, στα χαρτιά, έχουμε ένα μειονέκτημα σε σχέση με τις κορυφαίες ομάδες.
