Bij de start van de training op het nieuwe circuit in Hongarije hebben twee Aprilia-coureurs te maken met ernstige motorstoringen – Marc Marquez rijdt soeverein naar de beste tijd
Nieuw MotoGP-circuit, bekende koploper. Marc Marquez domineerde bij zijn terugkeer in Hongarije de eerste training op het nieuwe Balaton Park Circuit. De Ducati-coureur had in de eerste sessie ongeveer drie tienden van een seconde voorsprong op Pol Espargaro.
De KTM-coureur, die Maverick Vinales vervangt in het Tech 3-team, reed uiteindelijk de tweede tijd, maar dan wel met nieuwe banden. Aprilia haalde de krantenkoppen met twee motorstoringen.
In de eerste 45 minuten ging het vooral om het leren kennen van het nieuwe vier kilometer lange circuit met tien linkse en zes rechtse bochten en het controleren van basiszaken zoals de versnellingsbakverhouding voor het langzame circuit.
’s Ochtends was het bewolkt, koel en winderig. Iedereen begon de training met zachte banden voor en medium banden achter. Natuurlijk werden de rondetijden steeds beter naarmate de coureurs de grenzen van het circuit steeds beter leerden kennen.
In de eerste run kreeg Jorge Martins Aprilia na zes ronden te maken met een ernstige motorstoring op het rechte stuk voor de start/finish. Hij week uit naar links, rolde aan het einde van het rechte stuk uit en zette zijn RS-GP in het grind. De geur van de motorstoring was duidelijk waarneembaar.
Enkele minuten later rookte de volgende Aprilia! Dit keer kreeg Raul Fernandez een ernstige motorstoring na het korte rechte stuk richting bocht 5. Daarop werd de training onderbroken om een oliespoor van de machine van Fernandez op te ruimen.
We’ve got a Red Flag HungarianGP pic.twitter.com/BVnVd6814J
— MotoGP™ (@MotoGP) 22 augustus 2025
In een eerste reactie wist Aprilia niet wat de oorzaak van de motorschade was. Voor de eerste training waren echter motoren met een hoge kilometerstand gebruikt. De motor van Martin was dezelfde motor waarmee hij tijdens de Grand Prix van Oostenrijk was gecrasht.
Martin en Fernandez zetten de training na de onderbreking voort met hun tweede motoren. Onder de toprijders schakelde alleen Marc Marquez voor de tweede run over op een nieuwe, zachte voorband. Deze tactiek had hij vrijdag in Spielberg al toegepast.
Marc Marquez werkt met bekende tactiek
Na enkele minuten werden opnieuw gele vlaggen gezwaaid. Dit keer was Franco Morbidelli in bocht 1 van zijn VR46-Ducati gevallen. En Jack Miller (Pramac-Yamaha) was in bocht 1 in het grind terechtgekomen.
Hoe langer de training duurde, hoe duidelijker Marc Marquez de race domineerde. In zijn 14e ronde reed hij 1:38.239 minuten en was op dat moment een halve seconde sneller dan de concurrentie.
In zijn volgende ronde reed Marc Marquez 1:38.122 minuten en vergrootte hij zijn voorsprong tot meer dan zes tienden van een seconde. Opnieuw was hetzelfde patroon te zien: na zes, zeven ronden met een nieuwe voorband ging de seizoensdominator er echt vandoor.
Quickest by over half a second, taming the Ducati @marcmarquez93 has everything under control ✅HungarianGP pic.twitter.com/OlLi5D32N0
— MotoGP™ (@MotoGP) 22 augustus 2025
Een kwartier voor het einde van de training kwam Morbidelli voor de tweede keer ten val. Dit keer ging de Italiaan in bocht 15 onderuit. Voor de laatste tien minuten maakten de coureurs een tweede pitstop om feedback te geven aan de ingenieurs.
Brembo adviseert voor Balaton de voorste remschijf met een diameter van 340 millimeter. Maar Francesco Bagnaia en Fabio Di Giannantonio probeerden de grote 355-schijf op hun Ducati’s. Marc Marquez zag met beide GP25-machines af van dit experiment.
In de laatste run verbeterde Marc Marquez de beste tijd tot 1:37.956 minuten. Met nieuwe banden schoof Pol Espargaro naar de tweede plaats. Hij kende het circuit al met de MotoGP-motor, omdat de testrijders hier een paar weken geleden een dag hadden gereden.
De verzamelde concurrentie heeft een achterstand
Acosta bleef op gebruikte banden en had als derde een achterstand van ongeveer zes tienden van een seconde. Luca Marini reed met een nieuw Honda-chassis en meldde zich als vierde in de kopgroep. Alex Marquez (Gresini-Ducati) completeerde de top 5 (naar de uitslag).
De beste Aprilia-rijder was Marco Bezzecchi, die bijna acht tienden achterstand had op Marc Marquez. De posities zeven tot en met tien gingen naar Morbidelli, Enea Bastianini (Tech3-KTM), Fermin Aldeguer (Gresini-Ducati) en Martin.
Yamaha’s speerpunt Fabio Quartararo eindigde met een seconde achterstand op de elfde plaats. Miller kwam aan het einde van de training ten val in bocht 12.
Bagnaia eindigde uiteindelijk op de 15e plaats, 1,4 seconden achter zijn Ducati-teamgenoot. Di Giannantonio had als twaalfde ook een achterstand van 1,1 seconden.
Terwijl drie KTM-rijders de top 10 haalden, was Brad Binder met een achterstand van 2,2 seconden hekkensluiter.
De middagtraining van een uur begint om 15:00 uur. Dan wordt beslist wie de belangrijke Q2-plaatsen bemachtigt.
