Sinds 2012 zijn verschillende fabrikanten erin geslaagd om de titel in de WEC te behalen – Deze voertuigen mochten in de verschillende klassen feestvieren
Het wereldkampioenschap endurance (WEC) is een van de meest competitieve raceseries ter wereld en de betrokken fabrikanten willen dat hun modellen aan het einde van het seizoen bovenaan het klassement staan. Maar welke merken zijn er sinds 2012 in geslaagd om met hun coureurs en teams de kampioensbeker in ontvangst te nemen?
In de LMP1-klasse zette Audi met de R18 TDI, ultra en e-tron quattro aanvankelijk de toon. De Duitse fabrikant won in 2012 en 2013 zowel het constructeurs- als het coureurskampioenschap in de toenmalige topklasse van het WEC. In 2014 was het Toyota met de TS040 Hybrid die beide kampioenschappen naar Japan haalde.
Daarna was Porsche lange tijd onverslaanbaar. In 2015, 2016 en 2017 vierde Porsche met de 919 Hybrid de titels in het constructeurs- en coureursklassement. In de superseizoenen 2018/19 en 2019/20 sloeg Toyota terug met de TS050.
Hypercars en LMP2
Sinds de introductie van de hypercars waren de Japanners toonaangevend. De GR010 Hybrid won in 2021 de team- en coureurstitels, gevolgd door de coureurs- en constructeurstitels in 2022 en 2023 en de overwinning in het constructeursklassement in 2024. In 2024 won Porsche echter met de 963 de race om de overwinning in het coureursklassement.
In de LMP2-klasse waren er vóór de dominantie van Oreca verschillende merken aan de top van het klassement. In 2012 was het de HPD ARX-03b, in 2013 voegde de Morgan LMP2 zich bij de winnaars. In 2014 won de Oreca 03 zowel het team- als het coureursklassement. In 2015 zegevierde de Ligier JS P2 en in 2016 voegde de Alpine A460 zich bij de overall winnaars van de klasse.
Maar sinds 2017 is de Oreca 07 de maatstaf en tot op heden het populairste LMP2-chassis: in 2017, 2019/20, 2021, 2022 en 2023 stond een auto van de Fransen bovenaan. In 2018/19 won de auto onder de naam “Alpine A470” opnieuw een LMP2-titel.
De strijd in de GT-klassen
In de GTE-klassen was Ferrari de maatstaf. De 458 Italia domineerde de beginperiode van de LMGTE Pro naar believen. Het opvolgende model, de 488 GTE, zette deze prestaties in 2016 voort in het constructeursklassement. In 2017, 2021 en 2022 stond hij bovendien bovenaan in het coureursklassement.
Maar ook andere merken waren succesvol: de Aston Martin V8 Vantage won in 2016 en 2017 de LMGTE Pro. Bovendien wonnen de Britten in 2014 en 2017 de titel in het LMGTE-Am-klassement.
In de seizoenen 2019/20 en 2022 sloeg Aston Martin terug met de Aston Martin Vantage AMR. In het seizoen 2019/20 wonnen de Britten het LMGTE Pro-klassement en in het seizoen 2022 stonden ze bovenaan het podium in het LMGTE Am-team- en coureursklassement.
Ook Porsche won in deze periode titels: met de 911 RSR verzekerde het Duitse merk zich in 2015 en 2018/19 van de coureurs- en teamtitels in de LMGTE Pro. In 2018/19 vierde Porsche bovendien de overwinning in de LMGTE Am-klassement, zowel in het team- als in het coureursklassement. De Chevrolet Corvette C6.R was in 2012 de winnende auto in het LMGTE Am-teamklassement, zijn opvolger, de Corvette C8.R, was in 2023 de kampioensauto in het team- en coureursklassement van het amateurkampioenschap.
Sinds 2024 behoren de LMGTE-auto’s tot het verleden van de WEC; in plaats daarvan werden GT3-auto’s geïntroduceerd in de WEC. De winnende auto in het LMGT3-klassement van 2024 was de Porsche 911 GT3 R (992). In 2025 worden de titels in alle klassen fel bevochten – dus misschien mag aan het einde van het seizoen weer een andere fabrikant zich op de WEC-winnaarslijst van de merken scharen.
De fotoreeks geeft een overzicht van alle merken. We beperken ons hier tot de vier belangrijkste kampioenschappen LMP1/Hypercar, LMP2, LMGTE Pro en LMGTE Am/LMGT3. Subkampioenschappen zoals LMP1-L en LMP2 Pro-Am laten we weg in deze fotoreeks vanwege ruimtegebrek.
