Haas y Toyota han firmado un acuerdo de colaboración técnica en la Fórmula 1, pero la relación parece ser más estrecha, ya que comparten una cultura común
El tinta del contrato ya se ha secado: en octubre de 2024, Toyota y Haas acordaron una alianza técnica en la Fórmula 1. Pero la alianza es más profunda de lo que se pensaba inicialmente: entre la marca japonesa y el equipo estadounidense se está formando una cultura única.
Haas llevará a cabo la tan esperada prueba TPC (Testing of Previous Cars) en Fuji los días 6 y 7 de agosto de 2025. El primer día, el piloto suplente japonés Ryo Hirakawa se subirá al VF-23 de dos años de antigüedad, y el 7 de agosto será el turno del actual campeón de la Super Fórmula, Sho Tsuboi.
Toyota también está presente en el coche del equipo de Gene Haas, ya que el logotipo de Toyota Gazoo Racing (TGR) adorna el coche actual de la categoría reina. Además, los pilotos de Toyota participan regularmente en las pruebas: Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi, Ritomo Miyata y, por supuesto, Hirakawa y Tsuboi.
Toyota observa los avances
El director de TGR Motorsport, Masaya Kaji, está involucrado en el programa y ya dijo en enero de 2025: «Estamos analizando la tecnología actual y lo que vendrá en 2026. La Fórmula 1 está evolucionando lentamente en una dirección que es valiosa para Toyota». Sin embargo, con el posible regreso de los motores V8 o V10 con combustible sostenible, se daría marcha atrás en algunas innovaciones.
«Todavía hay incertidumbre en cuanto a los propulsores, y hay debates y nuevas normas. No es el momento adecuado para hacer comentarios al respecto», afirma Kaji. «No obstante, creo que la élite del automovilismo también debe ser sinónimo de sostenibilidad e innovación técnica».
«La Fórmula 1 tendrá en cuenta estos factores a la hora de tomar decisiones», espera Kaji. «No creo que ningún fabricante siga adelante si no se persiguen estos valores».
La innovación y la sostenibilidad son importantes
Toyota cree en la Fórmula 1 y en su camino para mantener la innovación y la sostenibilidad. Por eso, los japoneses siguen muy de cerca los avances en la categoría reina. Sin embargo, Toyota no está muy involucrada, ya que el fabricante no suministra ni el motor ni el chasis. No obstante, Kaji considera que Toyota es un socio importante de Haas, con quien compite en la Fórmula 1.
«Actualmente nos centramos en construir un equipo fuerte con Haas», continúa Kaji. «Esto no cambiará en el futuro. Avanzamos constantemente, paso a paso. Creo que poco a poco veremos los resultados. La gente pronto los notará. Es fantástico, porque estamos ayudando a construir una cultura común».
Kaji habla de «un equipo» que está «codo con codo». «Todo el equipo de Haas es proactivo, piensa de forma muy positiva y trata de colaborar con nosotros. Estamos muy agradecidos por ello y esperamos que siga así».
Una causa común en muchos niveles
Con Ayao Komatsu, Haas cuenta con un jefe de equipo que vive la cultura japonesa. Él también destaca que Haas «compite oficialmente con Toyota en la Fórmula 1». «Gracias a esta iniciativa conjunta, lo hemos conseguido», continúa Komatsu. «En enero realizamos una prueba TPC en Jerez que no habría sido posible sin Toyota». Según el responsable, la cooperación con los japoneses ya está dando sus frutos.
«Actualmente, Haas y Toyota están creando una cultura de equipo», afirma Komatsu. «Estamos creando un equipo juntos. Es algo fantástico. No represento a ningún fabricante y no puedo decir lo que significa para ellos. Pero la Fórmula 1 es un campeonato mundial, y la innovación técnica y la sostenibilidad son aspectos importantes. Esto incluye la introducción de combustible sostenible y la mejora de la eficiencia del motor».
Según Komatsu, este desarrollo solo es posible con el compromiso de los fabricantes. «Desde el punto de vista económico, la Fórmula 1 se encuentra en una fase excelente y los equipos están sacando partido de ello», afirma el jefe del equipo. «Los fabricantes de motores deben realizar grandes inversiones y no obtienen necesariamente los mismos beneficios económicos a cambio».
Según el jefe del equipo Haas, este es un caso para la Comisión de Fórmula 1. «Como equipo, reconocemos mucho el trabajo de los fabricantes de motores», afirmó. «Gracias a ellos, hemos logrado este desarrollo técnico. Estamos debatiendo a largo plazo cómo podemos hacer que la Fórmula 1 sea valiosa no solo para los equipos, sino también para los fabricantes de motores y otros socios. La Fórmula 1 debe convertirse en una serie en la que los fabricantes digan: «Vale la pena estar aquí»».
