Het resultaat van de eerste DTM-kwalificatie op de Nürburgring heeft gevolgen: de BoP wordt opnieuw volledig op zijn kop gezet – wijzigingen voor bijna alle auto’s
Deze beslissing komt niet als een verrassing gezien de sterke dominantie van Ferrari in de eerste DTM-kwalificatie op de Nürburgring: voor de race op zaterdag heeft de SRO Motorsports Group, als BoP-dienstverlener van de ADAC, een ingrijpende wijziging in de classificatie doorgevoerd.
Nadat alle drie de Ferrari 296 GT3’s van Emil Frey Racing in de top 4 waren geëindigd, wordt het minimumgewicht voor de Italiaanse sportwagen verhoogd – met maar liefst 15 kilogram. Tegelijkertijd wordt de maximale vuldruk met 0,06 bar verlaagd.
Maar ook Lamborghini behoort tot de slachtoffers van de huidige BoP-wijziging: nadat Luca Engstler de Grasser-Lamborghini op de derde startplaats heeft gezet, moeten alle Italiaanse sportwagens een extra gewicht van 15 kilogram meenemen.
Ook McLaren en Mercedes moeten gewicht meenemen
Maar ook de McLaren van Timo Glock en Ben Dörr wordt tien kilo zwaarder, terwijl de Mercedes-teams zelfs 20 kilo extra gewicht moeten laden. In ruil daarvoor zijn er echter geen wijzigingen aan de restrictor (bij Mercedes) of de laaddruk (bij McLaren).
Bij Porsche is dat anders: het minimumgewicht van de 911 GT3 R is weliswaar met tien kilo verhoogd, maar in ruil daarvoor worden de twee restrictors met twee millimeter vergroot, wat ten goede komt aan het vermogen van Thomas Preining en zijn Manthey-teamgenoten.
Ook BMW en Ford mogen kleine hoop koesteren op een prestatiewinst in de eerste DTM-race op zaterdag: terwijl de Mustang GT3 tien kilo lichter wordt, mag BMW Team Schubert zelfs 15 kilo uit de M4 GT3 halen. Verder zijn er geen wijzigingen voor Ford en BMW.
Bij Aston Martin blijft het gewicht ongewijzigd, maar de maximaal toegestane vuldruk is met 0,04 bar verhoogd. Alleen Audi wordt niet beïnvloed door de BoP-wijzigingen na de eerste DTM-kwalificatie op de Nürburgring.
