Waarom Alan Permane als nieuwe teambaas bij Racing Bulls meteen tijdens zijn eerste raceweekend excuses moest aanbieden
Het debuut van Alan Permane als teambaas bij Racing Bulls eindigde met WK-punten voor Liam Lawson op de achtste plaats tijdens de Grand Prix van België 2025 in Spa-Francorchamps. Maar het had een nog beter teamresultaat kunnen worden als Isack Hadjar ook in de top 10 was geëindigd. Technische problemen verhinderden dat – en Permane neemt daarvoor de verantwoordelijkheid op zich.
“We moeten onze excuses aanbieden aan Isack”, zei Permane na de race. “Vanaf ongeveer ronde acht had hij een probleem met zijn auto, waardoor hij topsnelheid verloor en in de loop van de race veel tijd verloor.”
Wat er precies vanaf ronde acht niet meer goed functioneerde aan de Racing Bulls VCARB 02 van Hadjar, zegt Permane niet. Hij zegt alleen: “Zonder dat probleem zou het resultaat er zeker heel anders hebben uitgezien, want Isack had het hele weekend een sterke auto en een goed tempo.”
Stap terug voor Hadjar in de Grand Prix
Hadjar was in de sprintkwalificatie en in de sprint inderdaad de betere Racing Bulls-coureur en behaalde als achtste in de sprint een WK-punt. Ook in de Grand Prix-kwalificatie was Hadjar de snelste, zij het met slechts 0,018 seconden verschil.
In de Grand Prix speelde hij na zijn pitstop in ronde 13 echter vrijwel geen rol meer en na zijn tweede stop in ronde 20 lag hij zelfs achteraan het veld. Daar bleef Hadjar en werd hij als enige coureur een ronde achterstand opgelopen. Dat was “erg frustrerend” voor hem, verklaart Hadjar. Veel meer kan hij er niet over zeggen.
Ook hij gaat niet nader in op het technische probleem aan de auto, maar omschrijft het alleen als volgt: “Het maakte me kansloos. Ik verloor elke ronde constant veel tijd.”
Wat de data-analyse zegt
De gegevensanalyse van GP Tempo bevestigt deze indruk: waar Hadjar en Lawson aan het begin van de race op intermediates meestal tot op een tiende van een seconde identiek snel waren, liepen de rondetijden vanaf ronde 15 – na de bandenwissel naar slicks – dramatisch uiteen: Hadjar verloor 1,5 seconde of meer in slechts één ronde op gebruikte mediums in vergelijking met nieuwe mediums bij Lawson.
Na zijn extra pitstop met een wissel naar harde banden stabiliseerde de situatie zich weliswaar op een beter niveau, maar Hadjar bleef zes tienden tot een seconde per ronde achter op zijn Racing Bulls-teamgenoot.
Hadjar zegt dat hij zich op dat moment al bij zijn lot had neergelegd: “Ik was me ervan bewust en heb toch mijn best gedaan. Maar het was ontzettend pijnlijk, vooral op een circuit als dit.” Het technische probleem had hem namelijk “de hele race tot het einde” gehinderd en was uiteindelijk “nog erger” geworden.
Dat blijkt ook uit de gegevensanalyse: vanaf ronde 38 zakt Hadjars prestatie plotseling en duidelijk in: hij verliest eerst 3,7 seconden, dan 2,6, dan 1,4 en 2,5 seconden, terwijl Lawson gewoon constant zijn rondjes rijdt.
Hadjar kan zich dit niet verklaren
Hadjar heeft daar echter geen verklaring voor: “Wat er is gebeurd, slaat nergens op.” Hij had volgens hem namelijk geen enkele kans in de Grand Prix. “Zelfs als ik verder vooraan was gestart, zouden ze me hebben ingehaald en ingehaald”, legt de Formule 1-nieuweling uit.
Dit uitzonderlijke gedrag van de auto moet nu worden geanalyseerd: “Ons doel is om dit te begrijpen en ons te verbeteren. Want het tempo was het hele weekend erg goed. Daarom zijn we optimistisch voor Boedapest.”
