Toto Wolff nyilatkozik a Forma-1-ben hevesen vitatott „káromkodási tilalomról” – és meglepő dicsérettel illeti a FIA elnökét, Mohammed bin Sulayemet
A „káromkodási tilalom” a Forma-1-ben az elmúlt hetekben heves vitákat váltott ki – többek között a februárban Londonban megrendezett hivatalos F1 75 szezonnyitón is. Ott a nemrég szigorított FIA magatartási szabályokat a versenyzők és a csapatok képviselői részben nevetségessé tették, és a közönség negatív reakciókkal fogadta.
Áprilisban Mohammed bin Sulayem, az FIA elnöke bejelentette, hogy felülvizsgálja az nemzetközi sportszabályzat B. mellékletét, amely a „káromkodási tilalmat” szabályozza. Ennek eredményeként például a B. mellékletben előírt pénzbírságok egy része 10 000 euróról 5000 euróra csökkent, a versenyzők vagy csapatképviselők első szabályszegése enyhébb büntetéssel jár, és kivételeket hoztak az esetlegesen nem megfelelő kijelentésekre nem ellenőrzött környezetben (FIA sajtótájékoztató vs. boxrádió stb.).
Közismert, hogy Toto és Susie Wolff nem alapító tagjai a Sulayem-rajongói klubnak. A Mercedes csapatfőnöke azonban most már a Sulayem elnökségének pozitív aspektusait is dicséri. Például azt, hogy „nem lehet elvenni tőle, hogy vasmarokkal irányít. Senkitől sem hagyja magát befolyásolni. Eznek is lehetnek előnyei.”
Wolff elismeri: a tizenegyedik csapat nyereség a Forma-1 számára
Wolff az osztrák nagydíj mellett nyilatkozott az FIA elnökéről. A bécsi születésű sportoló minden évben meghív egy kis csoport osztrák médiaképviselőt sajtóbárba a hazai nagydíjra. Ezen a rendezvényen június végén a csapatok jelenlegi viszonyáról is szó esett a FIA-val.
Wolff elismeri Sulayemnek, hogy „valószínűleg igaza van a tizenegyedik csapattal kapcsolatban”. Sulayem egy belső értékelési folyamat során Michael Andretti pályázatát választotta a legjobbnak, és mindig is a Forma-1-ben a csapatok számának tízről többre történő bővítése mellett szállt síkra. A jogtulajdonos Liberty Media azonban először vétót emelt ellene.
Csak miután Michael Andretti visszalépett a projektből, és az amerikai autógyártó General Motors bejelentette, hogy a Cadillac márkával indul, a Liberty megváltoztatta eredeti döntését. Wolff szerint egy Cadillac gyári csapat „jó a sportnak”, és hozzáteszi: „Így végül valami pozitívum sült ki belőle.”
Wolff: „Helyesnek tartom a káromkodással kapcsolatos álláspontját”
Míg a tizenegyedik csapat kérdése olyan téma, amelyben Sulayem a Forma-1-rajongók többségének támogatását élvezte a kezdetektől fogva, a „káromkodási tilalom” vitatottabb kérdés. Sok rajongó vágyik olyan szűrő nélküli figurákra, mint James Hunt vagy Kimi Räikkönen. Wolff azonban nem lát semmi rosszat abban, hogy a Forma-1-es pilóták is jó példaként viselkednek.
„Jó témát választott a káromkodással kapcsolatban” – mondja az 53 éves Wolff Sulayemről. Véleményét így indokolja: „Sok versenyző, aki a rádióba ordít, nem angol anyanyelvű. Ha egy francia vagy olasz versenyző azt mondja a rádióba, hogy „Go and fuck yourself”, és ezt normálisnak tartja, akkor valószínűleg azért, mert ezt hallotta, mióta gokartozik. Ha ezt szó szerint lefordítod az anyanyelvére, akkor megijed.”
Wolff elismeri, hogy néha ő is ideges lesz, amikor a mérnököket a verseny hevében a pilóták szidják: „Úgy gondolom, hogy a gyerekeknek meg kell tanulniuk, hogy a rádión nem szabad másokat sértegetni. A mérnöknek is ott ül otthon a családja, és nagyon büszkék arra, hogy az apjuk vagy a férjük a versenyzőt segíti. Ha a versenyző így beszél a mérnökéről, az nem jó. És sajnos ez már a junior osztályokban is előfordul.”
Wolff saját tapasztalatból beszél. Fia, Jack gokartozik, és ott a hangnem nem különbözik a Forma-1-től: „A nyolc-, kilenc-, tízévesek úgy beszélnek, mint a nagyok. Természetesen ők a példaképeik.” Szülőként a Mercedes csapatfőnöke így fogalmaz: „Jó, hogy az elnök határozottan fellép ebben a kérdésben.”
„Meg lehet vitatni, hol húzódik a határ a káromkodás és a sértés között. A verseny közben mi is valahol a pilóták szemétkosara vagyunk. Ott ülnek 300 km/h-val, kerék a kerék mellett, fizikailag és idegileg is kimerültek, és mi még azt is mondjuk nekik, hogy legyenek illedelmesek. De nem erről van szó. Megengedett, hogy kiadják a gőzt. De nem szabad sértővé válni. Ott keményen fellépnek.”
A B. mellékletben szabályozottak
A nemzetközi sporttörvénykönyv B. melléklete egyébként nem kötelező érvényű dokumentum a versenybírók számára, hanem „csak” iránymutatás. A szabálysértések között szerepel többek között „olyan nyelvhasználat, amely sértőnek, durvának, udvariatlannak vagy visszaélésszerűnek” minősülhet.
Érdekesség: Ezeket a szabálysértéseket a Nemzetközi Sporttörvénykönyv B. melléklete szabályozza. F12025 F1 Formula1 pic.twitter.com/MT1F28ehnw
— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) 2025. július 13.
Tilos továbbá „minden olyan magatartás, amely tisztviselőkkel szembeni visszaélés vagy tiszteletlenséget jelent”. Érdekes: míg a „normális” káromkodásért 5000 euró pénzbírság jár, addig például egy versenybíró megsértése esetén akár három helyet is vissza lehet csúszni a rajtrácson.
A Forma-1-es pilóták számára azonban különösen fontos volt a B. melléklet kapcsán, hogy a kontrollált és a nem kontrollált környezetben tett nyilatkozatok között különbséget tegyenek. Az ellenőrzött környezetbe tartoznak például a „sajtótájékoztatók, interjúk és díjátadók”, míg a „jármű és a csapat közötti rádiókapcsolat” nem ellenőrzött környezetnek minősül. Ezenkívül enyhítő körülménynek minősül, „ha a rögzített személy esetleg nem tudja, hogy rögzítik”.
Sok Forma-1-rajongó azonban nem tudja, hogy a B. melléklet tiltja „politikai, vallási és személyes kijelentések vagy megjegyzések általános közlését és nyilvánosságra hozatalát” is. E szabály megsértése 20 000 euró pénzbírsággal jár, és az FIA nyilvános bocsánatkérést rendelhet el.
