Romano Albesiano, directeur technique chez Honda, commente le possible transfert de Jorge Martin et évoque les ambitions du constructeur pour 2026
Romano Albesiano, ancien directeur technique chez Aprilia et occupant depuis début 2025 un poste de direction dans le développement chez Honda, saluerait l’arrivée de Jorge Martin chez le constructeur japonais. Depuis qu’il a été annoncé que Martin souhaitait quitter Aprilia prématurément, son nom est associé à Honda.
Interrogé sur un éventuel transfert du champion du monde en titre chez Honda, Albesiano se montre d’abord réservé dans son entretien avec MotoGP.com, car il « vient tout juste de quitter cette entreprise », à savoir Aprilia.
Il souligne toutefois : « Si Martin rejoint Honda, ce serait certainement une très bonne chose. Pour Aprilia, ce serait une mauvaise chose. » Il ne souhaite pas s’exprimer davantage sur le sujet, par respect pour son ancien employeur. Mais sa déclaration montre qu’il considère un éventuel transfert comme un grand avantage pour Honda.
Albesiano voit « une autre culture » chez Honda
Concernant son propre transfert chez Honda, Albesiano révèle : « Lorsque j’ai reçu l’appel de HRC, j’étais ravi. Honda est le plus grand constructeur de motos au monde. »
Le mode de travail au sein du groupe est certes « une autre culture », mais il apporte délibérément son « approche européenne en matière de développement et de tests ». Il ne s’agit pas d’une révolution, mais plutôt de passion et de créativité, deux qualités qui, selon lui, ont toujours distingué Honda.
Rétrospectivement, Albesiano estime que les performances de l’équipe en 2024 ont été bien meilleures que ce qu’il attendait : « Honnêtement, au vu des résultats de l’année dernière, je m’attendais à ce que la moto ne soit pas bonne. »
Mais dès les premiers échanges avec les pilotes, il a été surpris. « La plupart des caractéristiques de la moto étaient positives, seuls quelques points très spécifiques étaient vraiment négatifs. » Une bonne base pour apporter des améliorations ciblées.
Progrès techniques : moteur, électronique, nouveaux processus
Albesiano considère que la plus grande avancée réside dans la puissance délivrée, qui est désormais « plus contrôlable pour le pilote ». « Des améliorations ont également été apportées à la stratégie électronique, comme le contrôle de traction », explique le directeur technique de Honda.
De plus, l’approche des week-ends de course a changé : « Nous partageons désormais autant d’informations que possible. » On a ainsi commencé à comprendre comment certains composants influencent les vibrations dont souffrent régulièrement les pilotes Honda depuis le début de la saison.
Albesiano considère le comportement des freins comme particulièrement critique : « Le freinage est probablement la phase la plus importante dans le MotoGP moderne. Nous pouvons encore nous améliorer dans ce domaine. »
Pilotes Honda : beaucoup d’éloges pour Zarco, Mir et Marini
Albesiano s’exprime également en détail sur ses pilotes. Selon lui, Johann Zarco est souvent sous-estimé. « Il est super rapide, il gère mieux les vibrations de la moto que beaucoup d’autres. Il fait un travail fantastique. »
Joan Mir est décrit par Albesiano comme extrêmement talentueux et incroyablement rapide, mais il souligne également : « Pour de nombreuses raisons, il n’a pas encore pu exploiter pleinement son potentiel. » Mir devra probablement « adapter encore un peu son style de pilotage » et éviter de prendre des risques inutiles dans les virages.
Luca Marini a été indisponible pendant un certain temps en raison de son accident à Suzuka. Il a beaucoup manqué à l’équipe. En effet, « il aide énormément au développement », explique Albesiano. Marini devrait toutefois faire son retour sur la piste au Sachsenring.
Les essais à Misano seront décisifs – la lutte pour la victoire est réaliste
En vue de la suite de la saison, Albesiano annonce que de nombreux développements sont en cours, tant au niveau du châssis que du moteur. « Nous avons une liste assez dense de nouveautés pour la fin de la saison », annonce le directeur technique.
La journée d’essais officiels MotoGP à Misano en septembre sera particulièrement importante, car elle permettra de collecter des données décisives pour la moto de la saison prochaine.
Honda pourra-t-elle à nouveau se battre pour le titre en 2026 ? Albesiano reste prudent : « Pour lutter pour le championnat du monde, honnêtement, je ne sais pas. Mais je m’attends à ce que nous puissions nous battre pour des victoires », prévoit-il.
Albesiano espère également la fin des « concessions » qui accordent des avantages techniques aux constructeurs moins performants : « Nous ne voulons pas de concessions. J’espère que nous les perdrons à la fin de la saison. Et nous serions heureux de les perdre. » Car cela serait finalement un signe de progrès.
