Por qué el piloto de Aston Martin Gilles Magnus embistió por detrás al piloto más joven de la historia del DTM a pesar de la velocidad máxima de 80 km/h y cómo fue sancionado
Tras las primeras paradas, el novato de Landgraf Mercedes, Tom Kalender, que había salido desde la 18.ª posición, ya ocupaba la décima posición en la carrera del domingo del DTM en Norisring, por delante incluso de su compañero de equipo Lucas Auer, líder del campeonato. Pero entonces, durante la fase de bandera amarilla por la rueda suelta de Fabio Scherer, se produjo un curioso incidente.
El piloto de Comtoyou-Aston-Martin, Gilles Magnus, le embistió con toda su fuerza en la parte trasera derecha y puso fin a su carrera. «Yo diría que no frené demasiado pronto», se justifica Kalender en ran.de. «A veces pasa que los pilotos no se lo esperan. Vi cuatro o tres segundos en el salpicadero, y ese era el punto de frenada normal. No sé qué pretendía mi compañero».
El piloto más joven de la historia del DTM, que el sábado había terminado en 13.ª posición, tuvo que decir adiós a su mejor resultado en el DTM hasta la fecha. «Ya había ganado algunas posiciones con la estrategia y, hasta ese momento, todo había ido muy bien», declaró Kalender, cuya suspensión trasera derecha había sufrido daños considerables.
El director deportivo Nissen aclara: «Por desgracia, tuvimos un problema con la radio».
Tras escuchar a ambos pilotos, los comisarios deportivos sancionaron a Magnus, que intentó esquivarlo y tocó las barreras, con una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera, ya que fue el belga quien provocó la colisión. Pero, ¿cómo pudo producirse el incidente, si la carrera estaba neutralizada y la velocidad máxima era de 80 km/h?
«Por desgracia, tuvimos un problema con la radio que afectó a Gilles y a su ingeniero de carrera». Debido al fallo de la radio, Magnus no se enteró de la fase FCY.
«Tiene una pantalla en el coche que cuenta atrás de diez a cero. Simplemente no lo vio. Si no hubiéramos tenido este problema con la radio, el ingeniero de carreras habría dicho: «Hay bandera amarilla en toda la pista». Entonces lo habría visto al 100 % en la pantalla», explica Nissen, refiriéndose a una desafortunada concatenación de acontecimientos que sacó a ambos de la carrera en la vuelta 22 de 64.
La sanción al piloto de Comtoyou Magnus por Nissen es correcta
Eso no cambia nada en cuanto a la culpa. «Él ha asumido toda la culpa y se ha disculpado con el otro equipo», dice el exjefe de Volkswagen Motorsport. «Los comisarios deportivos también lo vieron así y decidieron imponerle tres vueltas de penalización por este error, del que él era claramente responsable».
Sin embargo, dado que el incidente también sacó a Magnus de la carrera, la sanción se convirtió en una penalización para la siguiente carrera. «Es lo correcto», afirma Nissen sin lugar a dudas. «Si cometemos un error en la carrera, hay que castigarlo de alguna forma».
