Piero Taramasso explica por qué el nuevo neumático delantero no se utilizará el año que viene, pero el desarrollo no habrá sido en vano
Michelin no utilizará en la temporada 2026 de MotoGP el nuevo neumático delantero desarrollado el año pasado. Tras varias pruebas en pista el año pasado y también en la primera mitad de 2025, se ha decidido dar este paso.
«Hemos hablado mucho sobre la nueva generación de neumáticos delanteros, sobre el nuevo neumático que hemos probado durante mucho tiempo», afirma el director de Michelin, Piero Taramasso. «Tras la última prueba en Aragón, tuvimos tiempo de analizar todos los resultados».
Se trata de la prueba del lunes tras el Gran Premio de Aragón. «También hemos tenido en cuenta lo que sucederá en el futuro», afirma Taramasso en referencia a la salida de MotoGP a finales de 2026 y el cambio al Campeonato del Mundo de Superbikes en 2027.
«Teniendo en cuenta que dejaremos MotoGP a finales de 2026, hemos decidido no introducir el nuevo neumático delantero. Esa es la decisión. Hemos hablado con los pilotos, los equipos y Dorna, y creo que es la mejor solución».
«Hemos tomado esta decisión de forma conjunta. No nos parecía sensato introducir el nuevo neumático delantero solo para una temporada. Por un lado, es una pena, porque a algunos pilotos les gustaba mucho, a otros menos, pero todos veían un buen potencial en este neumático».
¿Se habría solucionado el problema de la presión de los neumáticos con este nuevo neumático? «El nuevo neumático era algo mejor en este aspecto, sí, era mejor», afirma Taramasso sin entrar en más detalles.
Tras las pruebas realizadas en los últimos meses, algunos pilotos comentaron que les gustaba el nuevo neumático y que les gustaría cambiar a él inmediatamente. Otros pilotos tenían más dudas.
«Puedo decir que a una ligera mayoría le gustó, encontraron la configuración adecuada para la moto, la sensación correcta. Los demás, no es que no les gustara. Decían: noto el potencial, noto que frena mejor, la estabilidad es mejor».
«Pero simplemente no encontraron la configuración adecuada para la moto. Como dije antes: es un concepto de neumático completamente nuevo y hay que cambiar algunas cosas en la moto. Algunos encontraron la configuración adecuada de inmediato, otros no».
Taramasso también revela que este nuevo neumático delantero es un kilo más ligero. «Además, el nuevo neumático es más ancho, es decir, es un neumático más grande y, al mismo tiempo, más ligero», señala como puntos clave del desarrollo.
También subraya que, en última instancia, la decisión fue de Michelin. Además de los datos de las pruebas, se habló con todas las partes implicadas. Al final, no se quería tomar una decisión «de la que luego se quejaran los equipos».
Así que el año que viene todo seguirá igual en cuanto a los neumáticos delanteros. «En general, a los equipos les gusta la estabilidad. Si no cambia nada, les gusta», afirma Taramasso. «Porque si se quedan con el modelo actual, saben cómo funciona, cómo reacciona».
«Quizás no sea perfecto, pero saben que en esta situación reacciona así, por lo que están preparados. En general, los equipos no piden cambios». Sin embargo, Taramasso no quiere admitir que el desarrollo del nuevo neumático delantero haya sido en vano.
«La ventaja es que lo hemos desarrollado con las motos más extremas y con los pilotos más rápidos del mundo. Por lo tanto, sabemos que lo que hemos hecho es muy valioso, datos muy importantes para el futuro».
