Les qualifications se dérouleront au Norisring en deux groupes de départ : voici comment fonctionne ce mode, ce qui se passe en cas de pénalités et comment seront composés les groupes en 2025
Comme déjà introduit en 2022 dans le DTM, les qualifications se dérouleront cette année encore sur le Norisring (toutes les informations sur les horaires de diffusion TV, le streaming, etc.) en deux groupes de départ. La raison en est que le Norisring ne mesure que 2,162 kilomètres et que les pilotes doivent effectuer de nombreux tours en raison de la faible usure des pneus. Il y aura donc beaucoup de trafic sur la piste et les obstructions seront difficiles à éviter. En divisant le peloton, les pilotes auront plus de chances d’avoir un tour libre.
Contrairement à l’ancien mode ITR, où le classement au championnat déterminait la répartition en deux groupes, depuis 2023, c’est le résultat global des essais du vendredi qui est déterminant. Les positions impaires, c’est-à-dire le plus rapide, le troisième, etc., sont placées dans le groupe A, tandis que les positions paires, c’est-à-dire le deuxième, le quatrième, etc., sont placées dans le groupe B. Mais comment fonctionne le mode de qualification ?
Le samedi, le groupe A dispute d’abord sa séance de qualification de 20 minutes, puis, après une pause, c’est au tour du groupe B. Le pilote qui a réalisé le meilleur temps des deux groupes part en pole position. Le deuxième est le pilote le plus rapide de l’autre groupe, puis la grille de départ est établie en alternance.
Alors que le samedi, le groupe B a généralement l’avantage de partir en second et de bénéficier ainsi de pneus plus frais sur le circuit urbain, le dimanche, c’est le groupe A qui part en second afin de garantir l’égalité des chances. Toutefois, en cas de pluie, il est possible que le même groupe soit deux fois avantagé.
Mais que se passe-t-il si des temps au tour sont annulés ou si un pilote doit purger une pénalité sur la grille et est relégué en fond de grille ? Le règlement sportif du DTM stipule que les pilotes dont les temps au tour ont été annulés lors des qualifications au Norisring sont placés derrière les pilotes de leur groupe respectif en fin de grille.
Selon le règlement, les rétrogradations s’appliquent toutefois « à la grille de départ combinée, même si cela modifie la répartition des groupes ». Il est donc possible qu’ils ne prennent pas le départ en tête de leur groupe.
Il est intéressant de noter que cette année, les deux pilotes Grasser, les deux pilotes Schubert et les deux pilotes Winward se sont retrouvés dans le groupe A, tandis que les deux pilotes Comtoyou-Aston-Martin, les deux pilotes Manthey, le duo Abt et les pilotes Landgraf prendront le départ dans le groupe B.
Groupe de départ A : Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, René Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring ;
Groupe de départ B : Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Kalender, Ben Dörr, Fabio Scherer ;
