Modifications du règlement de Formule 1 2026 : changement des règles du jeu en matière de récupération d’énergie et de développement de composants hybrides
Selon ces modifications, la limite d’énergie récupérable pendant les qualifications de Formule 1 sur certains circuits pourra être abaissée de 8,5 mégajoules (MJ) à 5 MJ maximum. Cette mesure vise à empêcher les stratégies de récupération extrêmes et à dissuader les pilotes de lever trop les pieds de l’accélérateur avant les virages, par exemple.
Cela aurait surtout posé problème sur les circuits comportant peu de zones de freinage, car les pilotes n’auraient pas pu récupérer suffisamment d’énergie pour recharger complètement la batterie. Craignant des manœuvres tactiques potentiellement dangereuses, cette modification a donc été décidée lors de la dernière réunion du Conseil mondial.
Elle s’applique aussi bien aux qualifications régulières du Grand Prix qu’aux qualifications plus courtes du sprint, mais n’a aucune incidence sur les courses de la saison 2026 de Formule 1 : les valeurs maximales adoptées jusqu’à présent restent en vigueur sur la distance de course et joueront, en combinaison avec l’aérodynamique active, un rôle clé dans le développement des performances des nouvelles voitures.
Selon Andrea Kimi Antonelli, nouveau venu en Formule 1, cela remet le pilote au centre de l’attention. Il estime que « dans la gestion de la batterie, le pilote peut faire la différence en ne mettant pas immédiatement les gaz à fond dans certains passages ou dans les virages afin d’économiser de l’énergie et d’en avoir plus pour les lignes droites. Le style de conduite sera déterminant. »
Levée des restrictions en matière de développement technique
Parallèlement, la Fédération internationale de l’automobile autorise le développement de la récupération d’énergie : les restrictions temporelles qui s’appliquaient jusqu’à présent à l’utilisation des bancs d’essai ont été levées lors de la dernière réunion du Conseil mondial. Les constructeurs bénéficient donc d’une plus grande liberté dans ce domaine, mais uniquement dans ce domaine : les restrictions existantes pour les moteurs à combustion interne restent inchangées.
Les versions précédentes du règlement de Formule 1 2026 prévoyaient initialement 510 heures de fonctionnement pour le développement de la récupération d’énergie. À partir de 2027, cette valeur devait être réduite à 410 heures par saison jusqu’en 2030 inclus. Tout cela est complètement supprimé dans les nouvelles spécifications.
En outre, les responsables ont supprimé rétroactivement les limites précédemment en vigueur pour la période 2022-2025. Au total, 3 430 heures de fonctionnement avaient été autorisées pour le développement sur une période de quatre ans. Désormais, le développement dans ce domaine est totalement libre.
Selon le règlement de Formule 1 qui entrera en vigueur en 2026, le moteur à combustion et les composants hybrides fourniront chacun environ 50 % de la puissance totale d’environ 1 000 ch.
