От „пушечно месо“ в Катар до победа с 0,3 секунди в Имола: Ричард Лиц поглежда назад към променлив сезон в WEC преди Ле Ман 2025
Когато Ричард Лиц казва, че е изпил само една бира за пет седмици, знаете, че става сериозно. „Това е трудно“, признава австриецът, „много обичам да пия по чаша“. Лиц говори за подготовката си за 24-часовото състезание през 2025 г. – и този път с особена мотивация.
Литц ще стартира като действащ шампион в категория LMGT3. Но той не иска да чува за допълнителен натиск: „Ле Ман винаги има свои собствени закони. Картите винаги се раздават наново“, обяснява той в интервю за iiiMotorsport Totaliii преди старта. „Ако бяхме стартирали състезанието през 2024 г. веднага след това, те пак щяха да бъдат раздадени наново.“
2024 не беше лесно състезание: „Беше изтощително, трудна битка. Метеорологичните условия не улесняваха нещата“, спомня си той финала от миналата година. „Винаги има известно облекчение, когато завършиш състезанието добре и си свършил работата.“
За предстоящото състезание Lietz си поставя реалистични цели: „Топ 5 би било хубав успех. Най-много бихме искали да направим само задължителните питстопове, да останем извън бокса и просто да караме.“
Отборният дух и смесеният сезон
За пилота на Porsche е важна атмосферата в отбора. „Моторният спорт е отборен спорт. Само когато всеки се осмелява да поеме риск, можеш да спечелиш този маратон“, подчертава той пред iiiMotorsport Totaliii. Неговата философия: „Трябва да има определена емпатия помежду ни. Когато отборът и всички пилоти са в добро настроение, шансовете за добър резултат са по-големи.“
Досегашният сезон на WEC 2025 не протече оптимално за Лиц и неговия отбор. В Катар те бяха „пушечно месо“, както той драстично го формулира: „Нямахме шанс, това беше неочаквано. Завършихме състезанието, но не спечелихме нито една точка. Не беше идеално, но излязохме от кризата.“
Единствено в Имола успяха да се освободят с трудна победа: „Там имахме кола, която се представяше добре. Със сигурност изглеждахме по-добре, отколкото бяхме в действителност. В крайна сметка късметът беше на наша страна, въпреки че BMW, който ни преследваше, беше значително по-бърз. Успяхме да спечелим състезанието с най-малката преднина, която някога е имало в WEC – успях да спася 0,3 секунди на финалната линия.“
В Спа отново последва разочарование: „Това беше отново писта с дълги прави участъци, където просто нямахме шанс да се защитим. Състезанието отново беше разочароващо за нас.“ Тези преживявания върнаха отбора на земята, но не го обезкуражиха. „Не трябва да променяме много. Просто трябва да продължим да правим това, което сме правили досега. Не сме сгрешили“, анализира австриецът.
Бъдещето на клас LMGT3 и големи мечти
Като един от най-опитните пилоти в все още младата категория LMGT3, Лиц има ясни представи за нейното бъдеще. Той вижда разнообразието на марките като голямо предимство: „Това винаги е добре. Помага на феновете, защото всяка марка носи със себе си определена фенска база, а това означава значително повече зрители и интерес към Ле Ман. Много производители създават и много работа за пилотите, механиците и инженерите – това е добре за бизнеса.“
По-малко ентусиазиран е от ABS системата: „ABS ми е малко жалко, но вероятно това е знак на времето. Всички състезателни автомобили трябва да го имат сега. Това улеснява много неща и е приятно за шофиране, но писта с малко сцепление и без ABS е по-предизвикателна.“
Едно нещо е особено важно за Лиц: „Това разнообразие от марки в GT класа и състезанията с GT и прототипни спортни автомобили правят Ле Ман уникален днес. Надявам се, че ще продължат по този успешен път.“ Притеснен е от възможното намаляване на участниците в GT класовете: „Надявам се, че поради ситуацията с LMDH и Hypercar, поради която много производители се стремят към този клас, няма да намалят GT класовете.“
Въпреки впечатляващия си баланс в Ле Ман – пет победи в класа през 2007, 2010, 2013, 2022 и 2024 г. – Лиц все още има една голяма мечта. В интервю за iiiMotorsport Totaliii той казва: „Бих искал да спечеля шампионата тази година или да бъда част от отбора, който ще спечели шампионата.“
И въпреки големите си успехи, той остава скромен: „Пилотът винаги се оценява по последната обиколка. Няма значение какво си направил преди няколко години. Ако последната обиколка не е била бърза, питат те какво се е случило. Важно е да се представяш добре в момента и да носиш добавена стойност за отбора.“
