À Silverstone, Pedro Acosta n’hésite pas à critiquer KTM, mais il souligne qu’il continue de croire au projet. Enea Bastianini se montre également critique
Tout au long du week-end à Silverstone, Pedro Acosta a tenu des propos clairs à l’égard de KTM. D’une part, il a exigé des progrès techniques évidents, d’autre part, il a souligné qu’il souhaitait honorer son contrat de deux ans et qu’il croyait au projet. Lors du Grand Prix, l’Espagnol a terminé sixième, à moins de deux secondes du podium.
Malgré tout, Acosta a déclaré après la course : « C’est assez triste de voir qu’on essaie d’accélérer parfaitement, de choisir les bonnes trajectoires, de prendre les virages, de rester proche, et puis de tout perdre dans la ligne droite.
C’est clair : nous n’avons pas l’adhérence des autres motos. Et c’est ce qui me met en rage : être si près du but et ne pas pouvoir attaquer. Peu importe ce que tu fais, tu n’y arrives tout simplement pas. »
« Au final, il ne s’agit pas seulement de moi. Regarde les quatre KTM : aucune en Q2, toutes ont du mal à être compétitives. Nous avons besoin de l’aide de l’usine. Je parle ici au nom des quatre pilotes, pas seulement pour moi. »
Onzième, Maverick Vinales était le deuxième meilleur pilote KTM. Lui aussi a connu un week-end difficile, avec des problèmes techniques lors des essais. Mais Vinales ne veut pas surestimer Silverstone, car c’est un circuit particulier.
« L’adhérence en sortie de virage n’est pas notre point fort. Sur ce circuit, il faut beaucoup d’adhérence en inclinaison pour bien sortir des virages », explique Vinales. « Les virages ici sont très arrondis et ont beaucoup de dévers. »
« Pour moi, cela signifie qu’il faut oublier ce circuit et se concentrer sur Aragon, car ce n’était certainement pas le vrai potentiel de la moto. Pour moi, c’est le circuit qui est en cause : Silverstone ne convient tout simplement pas à notre moto. »
Malgré tout, des discussions auraient eu lieu en coulisses, comme le souligne Acosta : « J’ai clairement fait savoir ce week-end que j’avais besoin d’aide. Je ne veux pas venir ici pour simplement brûler de l’essence avec la KTM. Je veux me battre. »
Les occasions ne se présentent qu’une fois dans la vie, et je ne vais pas passer toute ma vie à essayer de devenir champion du monde dans ce championnat. J’ai besoin de l’aide de l’usine. Beaucoup de stars de ce championnat ont connu une ascension fulgurante, puis ont disparu tout aussi rapidement. »
Acosta insiste : il croit au projet KTM
« J’ai signé ce contrat pour me battre pour le titre mondial en MotoGP, c’était clair », souligne Acosta, 21 ans. « Je ne parle pas de devenir champion du monde cette année ou l’année prochaine.
Mais je veux au moins avoir le sentiment de me battre pour quelque chose, et pas simplement être là pour regarder ce qui se passe. Mais je parle de ce problème depuis le premier jour d’essais en Malaisie. Et il est toujours là. Toujours le même. »
« Ce ne sont pas de nouveaux problèmes. Peut-être que les temps au tour sont plus serrés cette année et globalement plus rapides, mais c’est justement ce qui aggrave notre situation. Il y a plus de marques compétitives. »
Après sept week-ends de course, KTM occupe la quatrième place du classement des constructeurs, avec seulement quatre points d’avance sur Yamaha. Si Fabio Quartararo avait gagné à Silverstone ou terminé sur le podium, KTM serait dernier.
« Comme je l’ai dit, j’ai eu une discussion très sérieuse avec eux », déclare Acosta à propos de cette situation dramatique. « Les gars, j’ai besoin de quelque chose pour être compétitif. Mais je continue à dire que je crois en ce projet. »
« J’ai encore un an de contrat et je crois vraiment en ce projet. Mais ce n’est pas agréable de venir ici et de simplement rouler comme beaucoup d’autres constructeurs. KTM a le potentiel, ils ont tout, mais nous devons trouver quelque chose. »
Enea Bastianini est également très clair
Acosta n’était pas le seul à être frustré après le week-end à Silverstone, Enea Bastianini l’était aussi. L’année dernière, l’Italien avait remporté le sprint et le Grand Prix sur ce circuit en tant que pilote d’usine Ducati. Cette fois-ci, il a terminé 15e et 17e (avec une pénalité pour pression de pneus).
« Je pense que je mérite tous les applaudissements de KTM, car pour l’instant, je suis le pire pilote sur la piste », remarque Bastianini. « Et l’année dernière, j’ai remporté deux courses ici. »
« Il est impossible que je termine dernier cette année. Je pense que KTM doit faire quelque chose pour moi et mon avenir, cela ne peut pas continuer ainsi. La moto ne tournait pas et l’électronique ne fonctionnait pas. C’est ça le problème. »
« Nous freinons fort, mais ce n’est pas notre point fort quand il y a beaucoup de vent. Et ce n’est pas non plus notre point fort sur ce circuit. Au Mans, c’était bien, car il y a beaucoup de passages en stop-and-go, où nous étions compétitifs. Mais ici ? Non. Pour l’instant, c’est le seul point fort de la moto, et cela ne suffit pas. »
Dans deux semaines, le lundi suivant le week-end de course, une journée d’essais officiels avec tous les pilotes réguliers aura lieu au MotorLand Aragon.
