Abt και Grasser ασκούν σφοδρή κριτική στην Balance of Performance μετά την κατάταξή τους εκτός της πρώτης δεκάδας: Η αιτία βρίσκεται στα φορτηγά και στο ADAC GT Masters;
Μετά το Σάββατο, στο στρατόπεδο της Lamborghini στο DTM στο Lausitzring επικρατεί ακατανόηση και μεγάλη απογοήτευση: Αν και η καλύτερη Huracan GT3 Evo2 κατέλαβε μόνο την 13η θέση στις προκριματικές, η Balance of Performance (BoP) δεν άλλαξε ούτε για τον αγώνα, στον οποίο ο Jordan Pepper, ο καλύτερος οδηγός της Lamborghini, δεν κατάφερε να ξεπεράσει την 11η θέση. Για τον Abt και τον πρωταθλητή Mirko Bortolotti αρκούσε μόνο η 13η θέση (αναφορά αγώνα).
«Ήταν φανερό ότι αυτή τη φορά δεν είχαμε καμία ελπίδα με τη Lamborghini», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Abt, Thomas Biermaier, σηκώνοντας τους ώμους. Δεν χρειάζεται ανάλυση, γιατί το πρόβλημα είναι προφανές: «Όταν σε προσπερνάνε αριστερά και δεξιά στις ευθείες, αναρωτιέσαι αν όλα έχουν ταξινομηθεί σωστά».
Ο Biermaier, ο οποίος αντικαθιστά τον αθλητικό διευθυντή Martin Tomczyk αυτό το Σαββατοκύριακο λόγω της συμμετοχής του στο Nordschleife, ελπίζει «ότι ο κόσμος θα το δει αυτό και ότι αύριο θα έχουμε ένα ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Γιατί έτσι το racing δεν έχει καμία πλάκα».
Η pole της Lamborghini στο ADAC GT Masters αιτία για το BoP;
Ο Biermaier δεν ήταν ο μόνος που αναρωτήθηκε γιατί η Lamborghini, σε αντίθεση με την Porsche ή τη Ferrari, που ήταν πιο μπροστά στις προκριματικές, δεν έλαβε καλύτερη κατάταξη για τον αγώνα.
Ο επικεφαλής της GRT, Gottfried Grasser, έχει μια εξήγηση για αυτό και παραπέμπει σε συζητήσεις με τους υπεύθυνους της Lamborghini, οι οποίοι βρίσκονται σε επαφή με τον πάροχο υπηρεσιών BoP, SRO: Σύμφωνα με αυτά, η pole position του ADAC GT Masters (1:19.957) του ντεμπούτου Finn Zulauf στην Paul-Lamborghini, ο οποίος θα είχε ξεκινήσει από την τρίτη θέση στο DTM, είναι η αιτία για το δυσμενές BoP!
Ο νεαρός οδηγός, εκτός από τα εννέα κιλά βάρους της κάμερας στο DTM, πέτυχε με την ίδια κατάταξη SRO χρόνο 26,728 στον πρώτο στροφιλώδη τομέα. Και έτσι ήταν απολύτως στο επίπεδο των εργοστασιακών οδηγών της Lamborghini στο DTM. Απόδειξη ότι το βάρος δεν αποτελεί πρόβλημα;
Grasser: «Αυτό είναι ανοησία»
«Μας είπαν ότι πρέπει να βελτιωθούμε στον πρώτο τομέα, επειδή η «Lambo» ήταν τόσο καλή στην προκριματική φάση του ADAC GT Masters», αποκαλύπτει ο Grasser. «Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το GT Masters τρέχει αμέσως μετά τα φορτηγά και τα ελαστικά προσφέρουν πολύ καλύτερη πρόσφυση στην πίστα αμέσως μετά. Προφανώς δεν το έλαβαν αυτό υπόψη».
Εκτός αυτού, ο Zulauf είναι «ένας γρήγορος οδηγός» και η Paul Motorsport «ξέρει πώς να ρυθμίσει καλά το «Lambo»», προσθέτει ο Grasser, αναφέροντας περαιτέρω λόγους για τους οποίους είναι λάθος να βγάζουμε συμπεράσματα για την κατάταξη στο DTM από την εικόνα στο ADAC GT Masters. «Αυτό είναι ανοησία.»
Πράγματι, η Lamborghini είναι φέτος στο DTM στο Lausitzring 25 κιλά βαρύτερη σε σύγκριση με πέρυσι – και πρέπει να τα βγάλει πέρα με έναν περιοριστή μικρότερο κατά ένα χιλιοστό.
Η Lamborghini είναι μισό δευτερόλεπτο πιο αργή σε σύγκριση με το 2024;
«Τα 25 κιλά κάνουν τρία δέκατα σε αυτή την πίστα, ο περιοριστής δύο», υπολογίζει ο Αυστριακός. «Θα ήμασταν λοιπόν μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγοροι και θα βρισκόμασταν στην πρώτη θέση με όλες τις Lamborghini», επισημαίνει, αναφερόμενος στο γεγονός ότι ο Nicki Thiim, ο πιο αργός οδηγός της Lamborghini στις κατατακτήριες δοκιμές, είχε διαφορά 0,527 δευτερολέπτων. «Δεν πιστεύω λοιπόν ότι φταίει η απόδοσή μας».
Θέλει λοιπόν να καταταχθεί η Lamborghini όπως το 2024; «Φυσικά αυτό δεν θα ήταν δίκαιο, γιατί έχουμε μάθει πολλά, αλλά δείχνει ότι κάτι δεν πάει καλά», λέει με ρεαλισμό. «Η απόδοσή μας στις στροφές καταστρέφεται από αυτό το τεράστιο βάρος – και στις ευθείες δεν γίνεται τίποτα».
