Deux accidents violents transforment les qualifications de Formule 1 à Imola 2025 en une épreuve de patience – Les deux pilotes sortent indemnes des accidents
Longue interruption dès la Q1 lors des qualifications du Grand Prix d’Émilie-Romagne : un violent accident de Yuki Tsunoda dans sa Red Bull, puis un choc tout aussi violent de la nouvelle recrue d’Alpine, Franco Colapinto, ont provoqué une longue interruption des qualifications pour la septième course de Formule 1 de 2025.
Les essais chronométrés ont été interrompus après seulement sept minutes : Tsunoda a perdu le contrôle de sa Red Bull RB21 dans la chicane Villeneuve après avoir pris le vibreur trop agressivement à l’entrée du virage. La roue avant gauche s’est alors coincée dans le bord extérieur du vibreur, et la voiture a été projetée dans un angle inhabituel contre les pneus et la barrière de sécurité, avant de faire un tonneau.
La scène a inévitablement rappelé le grave accident de Rubens Barrichello en 1994, qui avait marqué le début du week-end tragique d’Imola, même si le tracé du circuit est aujourd’hui différent. Plus récemment, sur le tracé actuel, on se souvient du tonneau de Yuji Ito au même endroit en 2006.
Tsunoda a pu sortir seul de sa voiture, mais la barrière de sécurité endommagée et le rail ont dû être réparés, ce qui a entraîné l’interruption de la Q1.
Tsunoda frustré : « Je suis tellement stupide ! »
Le Japonais est très dur avec lui-même : « Je suis tellement stupide d’attaquer comme ça [au premier tour] ! Nous avions apporté quelques modifications à la voiture. Et puis, sans bien comprendre la [nouvelle configuration] de la voiture, attaquer comme ça était tout simplement inutile. »
« [Lors du premier tour rapide après un changement de réglages], on ne sait pas encore comment la voiture va réagir à différentes vitesses. Dans un virage comme celui-là, il faut y aller progressivement après un changement aussi radical. Je pensais pouvoir contrôler la situation. Je suis en Formule 1 depuis cinq ans et cela fait longtemps que je n’ai pas eu d’accident en Q1, mais c’est inacceptable. »
Il décrit le sentiment qu’il a éprouvé en se tenant à côté de la voiture comme « honteux, déçu, frustré. Je n’ai pas encore parlé à l’équipe, mais je ne peux que leur présenter mes excuses. J’espère qu’il n’y a pas trop de dégâts, mais j’ai vu des dégâts importants. Les mécaniciens vont donc avoir du pain sur la planche. »
Situation des pièces de rechange aggravée
Tsunoda sous pression : depuis son arrivée dans l’équipe Red Bull à Suzuka en remplacement du décevant Liam Lawson, son poste aux côtés de Max Verstappen est considéré comme l’un des plus ingrats de la Formule 1. En quatre courses depuis son arrivée, Tsunoda a récolté trois points au championnat du monde, contre 63 pour son coéquipier Verstappen sur la même période.
Tsunoda nie toutefois subir de pression de la part de son équipe : « L’équipe me soutient et m’enlève autant de pression que possible. Cela doit suffire. J’ai simplement essayé inutilement de jouer les héros en Q1. Je voulais passer la Q1 avec un seul jeu de pneus et, comme je l’ai dit, j’avais apporté de nombreuses modifications à la voiture. »
Helmut Marko se montre d’abord conciliant sur Sky : « Dieu merci, il va bien. Il a été examiné au centre médical, mais il devra subir un nouvel examen demain. Ensuite, il sera autorisé à reprendre la compétition ou non. C’est surtout à cause du tonneau. »
Mais les critiques ne manquent pas : « C’était une erreur de sa part. C’est un coup dur pour nous, car cela fait maintenant trois courses d’affilée. Monaco, en particulier, ne pardonne pas vraiment les erreurs. Et la situation en matière de pièces de rechange est devenue vraiment critique. » On examine actuellement s’il faut construire un nouveau châssis.
Colapinto met fin prématurément à la Q1
La Q1 s’est ensuite déroulée jusqu’à la fin, mais alors que le chronomètre était déjà à zéro, un nouvel accident s’est produit : le nouveau pilote Alpine Franco Colapinto a pris deux roues dans l’herbe dans la rapide chicane Tamburello, dans le virage 3. La A525 a immédiatement dérapé et a percuté de plein fouet la barrière TecPro, provoquant un nouveau drapeau rouge.
Colapinto est également sorti indemne de l’accident, mais celui-ci a entraîné une nouvelle interruption d’une demi-heure afin de réparer la barrière.
L’Argentin, qui fait ses débuts en Formule 1 à Imola, est sous surveillance particulière : il remplace l’ancien pilote de réserve Jack Doohan dans le cadre d’un changement controversé et n’a que cinq courses pour faire ses preuves et décrocher un volant titulaire, même si Flavio Briatore affirme publiquement le contraire. Un accident pour ses débuts n’est pas de bon augure.
Franco Colapinto fait une grosse sortie de piste lors de son retour en qualifications de Formule 1 F1 ImolaGP pic. twitter.com/sAEc1kGrcj
— Formula 1 (@F1) 17 mai 2025
Colapinto a également été sanctionné après coup pour être reparti trop tôt lors de l’interruption qui a suivi l’accident de Tsunoda, en raison d’un malentendu avec son équipe. Il doit reculer d’une place sur la grille de départ, en P15. George Russell et Andrea Kimi Antonelli avaient reçu la même sanction à Bahreïn pour la même infraction.
« C’est très difficile quand on repart de zéro », a déclaré Colapinto dans une première réaction après l’accident. « J’ai six courses de retard sur tous les autres. Je suis encore en train de m’habituer à la voiture, aux pneus et à l’équilibre. » Il ajoute que la voiture était « très différente » de celle à laquelle il était habitué.
Première fois à la limite – et au-delà
L’erreur est similaire à celle de Tsunoda : trop de bordure à l’intérieur. Contrairement au pilote Red Bull, la roue intérieure n’a pas accroché, mais la voiture a été projetée vers l’extérieur, où elle a fini dans l’herbe.
« En qualifications, j’ai vraiment poussé la voiture à ses limites pour la première fois », a poursuivi le pilote de 21 ans. « J’étais toujours un peu en dessous, même lors de mon premier tour rapide. On peut vite aller trop loin. J’ai simplement poussé davantage parce que les qualifications sont très serrées. J’ai donc essayé de prendre plus de bordure. C’était sans doute trop. »
Il présente également ses excuses aux mécaniciens : « Il y aura beaucoup de travail dans le garage cette nuit. Je suis vraiment désolé pour l’équipe, ce n’est pas une belle façon de débuter. Mais dans l’ensemble, je me sentais plus à l’aise dans la voiture et un peu plus en phase avec elle. »
Colapinto confirme également qu’il bénéficie d’un grand soutien de la part de l’équipe : « J’apprécie de travailler avec les gars. Nous sommes tous sur la même longueur d’onde. J’apprends à connaître la voiture à chaque tour. J’ai encore beaucoup à apprendre. »
La course de dimanche sera le point de départ : « Je pense que la course de demain devrait m’aider à découvrir quelques facteurs qui sont un peu différents de ce à quoi je suis habitué : l’usure des pneus, le moteur et beaucoup d’autres choses. Cela peut sembler grave vu de l’extérieur, mais ce n’est pas aussi grave que ça en a l’air, je m’habitue à la voiture. Je me sens plus à l’aise qu’hier et cela me rend heureux. »
