Az Alpine turbulens napokat él át a 2025-ös Formula-1-es szezonban – de mi áll a francia csapat változásainak hátterében?
Az Alpine legújabb fejleményei a 2025-ös Formula-1-es szezonban egyrészt teljesen várhatóak voltak, másrészt kevésbé. Már néhány napja világos volt, hogy Franco Colapinto Jack Doohant váltja a pilóták közül, és ezt már a szezon kezdete előtt is jósolták. Oliver Oakes távozása viszont meglepetésként ért.
A hétvégén Oakes még azzal volt elfoglalva, hogy cáfolja a pletykákat Colapinto rövid távú váltásáról Doohan helyére – most pedig mindketten már nem tartoznak a csapatba. Véletlen egybeesés volt? Valószínűleg nem.
Feltételezik, hogy Oakes Doohan helyére Colapinto érkezése után lehetőséget akart teremteni Doohan számára, míg Flavio Briatore ragaszkodott ahhoz, hogy Colapinto maradjon a csapatban. Briatore ugyanis szponzori szerződéseket kötött az argentin partnerekkel, akik nagy érdeklődést mutattak Colapinto iránt, aki Gaston Mazzacane óta az első argentin Formula-1-es pilóta.
Hatalomváltás az Alpine-nál
Csak idő kérdése volt, hogy Briatore érvényesítse döntését, amit Oakes valószínűleg a hatáskörébe való beavatkozásnak érzett. Úgy tűnik, Oakes szerette volna megtartani az áttekintést a versenyekről és a csapatról, míg Briatore inkább a gazdasági kérdésekért volt felelős – hasonlóan a McLarenhez, ahol Zak Brown a üzleti és marketingstratégiáért felel, Andrea Stella pedig a műszaki és sportügyi kérdéseket irányítja.
Ebben az összefüggésben világossá vált az Alpine hatalmi struktúrája: Briatore hozta a döntéseket, míg Oakesnek azokat kellett igazolnia. Briatore azonban elutasította ezt az értelmezést, és Instagramon kijelentette, hogy a köztük lévő vitáról szóló elképzelés „teljesen téves”.
„Oli és én nagyon jó kapcsolatban vagyunk, és hosszú távú terveink vannak a csapat közös előrevitele érdekében. Elfogadtuk lemondási kérését, és az okok személyes természetűek” – mondta Briatore. Oakes maga is »személyes döntésnek« nevezte lemondását, és Briatore-t »apafigurának« nevezte.
Az Alpine bizonytalan jövője
Lehet, hogy Oakes fiatal családja is szerepet játszott a döntésében. A Forma-2 és a Forma-3 versenynaptárának kisebb terhelése a Forma-1-es szezon 24 versenyéhez képest döntő tényező lehetett. Azonban továbbra is kérdéses, hogy Oakes Doohan és Colapinto távozása közepette úgy érezte-e, hogy nem tudja megvalósítani a csapatra vonatkozó elképzeléseit.
A Renault felvásárlása és a csapat Enstone-ba való visszatérése óta az Alpine viharos időszakot él át. 2019 óta a csapatnak több csapatfőnöke is volt, az átlagos hivatali idő körülbelül 390 nap.
Oakes lemondása illeszkedik a Renault 2016-os csapatátvételétől kezdve jellemző tendenciába. Most az a kérdés, hogy Briatore veszi-e át a vezetést, vagy új csapatfőnököt kell találnia, aki képes végrehajtani a vezetési struktúrában szükséges változtatásokat.
A csapatnak el kell döntenie, hogy mit akar elérni hosszú távon. 2026-tól az Alpine már nem gyártócsapat lesz, hanem a Renault tulajdonában lévő Mercedes-ügyfélcsapat. Az Alpine egy újabb ügyfélcsapat lesz a Forma-1-ben, vagy van olyan elképzelés, amely a csapatot komoly versenytárssá teheti? Ezzel a kérdéssel kell foglalkoznia a csapatnak az elkövetkező hónapokban.
Oakes lemondása illeszkedik abba a vonalba, amely a csapat 2016-os Renault általi felvásárlása óta jellemző. Most már csak az a kérdés, hogy Briatore veszi-e át a vezetést, vagy új csapatfőnököt kell találnia, aki végrehajthatja a vezetési struktúrában szükséges változtatásokat.
A csapatnak el kell döntenie, hogy mit akar elérni hosszú távon. 2026-tól az Alpine már nem gyártócsapat lesz, hanem a Renault tulajdonában lévő Mercedes-ügyfélcsapat. Az Alpine egy újabb ügyfélcsapat lesz a Forma-1-ben, vagy van olyan elképzelés, amely a csapatot komoly versenytárssá teheti? Ezzel a kérdéssel kell foglalkoznia a csapatnak az elkövetkező hónapokban.
