Независимо от причината, поради която пилот напуска стартовото поле, процедурата и наказанията са еднакви за всички класове – това улеснява всички
Стартът в MotoGP и възможните наказания, ако пилот напусне стартната решетка, бяха опростени, за да се избегнат хаотични ситуации като тази на Гран при на САЩ. Затова правилата бяха променени в някои детайли. Новите правила влизат в сила веднага, т.е. от Гран при на Франция.
„Предишните правила бяха много сложни и трудни за разбиране от отборите. Преработената версия е значително по-опростена“, заявява директорът на MotoGP Майк Уеб пред MotoGP.com.
Новите правила са по-лесни за разбиране от всички – от пилотите, отборите и, разбира се, от зрителите. Те ще улеснят и работата на състезателните директори и официалните лица, тъй като занапред ще има само един параметър.
„Няма значение по каква причина пилот напусне стартовото поле – всяка причина се третира по един и същи начин, дори ако пилотът изобщо не се яви на стартовото поле“, подчертава Уеб и обяснява новата процедура.
„В новия регламент е много просто: всеки пилот, който напусне стартовото поле, започва загряващата обиколка от питлейна, след което заема първоначалната си стартова позиция и получава двойно наказание с дълъг завой в състезанието. Това е всичко.“
„В сравнение със старите правила, при инцидента в Остин – когато Маркес и други пилоти напуснаха стартовото поле – трябваше да се знае точно какви гуми са използвали по време на обиколката за оглед и загряване, какви мотоциклети са карали и т.н.“
„Тогава някои пилоти щяха да получат наказание за преминаване, а други не, докато пилотите, които останаха на старт, нямаше да получат наказание. Сега се прилага едно и също наказание и една и съща процедура, независимо от такива технически подробности.“
По този начин е по-лесно за всички – особено за зрителите. Независимо от причината, поради която пилот напусне стартовото поле, той може да заеме отново стартовото си място след загряващата обиколка и получава две наказания с дълъг завой.
Новото правило се прилага във всички класове на Гран при. Въпреки че в Moto2 и Moto3 има само по един мотоциклет на пилот, същата процедура се прилага, ако например мотоциклетът е готов за каране навреме след технически проблем.
„Това също така избягва хаоса, когато няколко мотоциклета се опитват да се наредят в задната част на стартовото поле“, посочва състезателният директор като още една причина за това опростяване на правилата. „Това е много по-ясно за всички участници.“
