Er is onrust bij Williams na een inhaalmanoeuvre binnen het team, dat volgens Carlos Sainz nooit had mogen gebeuren
Carlos Sainz was na de Grand Prix van Miami 2025 zichtbaar ontevreden over Williams en zijn teamgenoot Alexander Albon. Albon had hem namelijk na ongeveer een half uur in een rechtstreeks duel ingehaald, terwijl Sainz uitging van een “niet-aanvalsverdrag”.
“Als mij via de radio wordt verteld dat ik niet aangevallen zal worden en dat we samen moeten pushen om niet ingehaald te worden, dan voel je je als coureur altijd dom en machteloos”, aldus Sainz.
Hij had zelf via de radio voorgesteld om de teamstrijd te sussen door te zeggen: “Laten we naar voren werken, jongens. We schaden hier alleen maar onze race.” Achter de twee Williams-auto’s van Sainz en Albon nam Ferrari-coureur Charles Leclerc namelijk positie in om zelf aan te vallen.
Zo verliep de radiocommunicatie bij Williams
Maar terwijl Sainz probeerde de situatie te kalmeren, deed Albon in de tweede auto precies het tegenovergestelde: hij drong aan op een teamorder in zijn voordeel, met de radioboodschap: “Wat is dit? We verliezen alleen maar tijd!”
Sainz, die hiervan niets wist, vroeg kort daarna “een beetje hulp” van Alex. Daarop verzekerde zijn ingenieur hem: “Hij heeft de informatie gekregen.”
Maar wat Williams aan Albon doorstuurde, was iets heel anders: “We hebben hier te maken met een waterdrukprobleem. Je moet minstens een seconde afstand houden tot de auto voor je. Sorry. Dit is maar tijdelijk.”
Albon reageerde geïrriteerd: “Ik ben hem aan het inhalen.” En even later was hij Sainz gepasseerd. Dat irriteerde Sainz weer: “Jullie hebben me gezegd dat hij op de hoogte was!”
Het Williams-team ging daar niet op in, maar fluisterde terug: “Oké, laten we slim zijn. Concentreer je! Probeer slim te zijn en blijf hem volgen.”
Sainz klaagde opnieuw: “Kom op zeg!” Toen zei de ingenieur: “Ik weet het, ik weet het. Laten we ons groot opstellen, oké?” En toen ging de race verder.
Later zei Sainz, zichtbaar geïrriteerd: “Je speelt de goede kerel, net zoals ik in Jeddah heb gedaan, en dan word je ingehaald en zie je er compleet voor gek staan.”
Hoe Albon de situatie heeft ervaren
Albon ziet het anders en wijst erop dat het cruciale radiobericht hem pas bereikte “op het moment dat ik hem inhaalde”. “Ik denk dat als we nog iets langer in het peloton hadden gereden, ik dat bericht ook had gekregen. Maar op dat moment mochten we nog vrij rijden.” De radioberichten zouden gewoon “vertraagd” zijn verzonden.
Dat wil Sainz na de Grand Prix van Miami uitpraten: “We zullen erover praten”, zegt hij. Daarna doet Sainz diplomatiek: “Ik ben er zeker van dat we hier als team van zullen groeien. En dan gaan we verder.”
Sainz vanaf het begin in het nadeel
Maar eerst is er nog het een en ander te bespreken bij Williams, want al voor de Grand Prix waren er problemen bij Sainz. Hij spreekt van “enkele operationele fouten” die hem dwongen om met gebruikte banden aan de Grand Prix te beginnen. “Iedereen om me heen had verse banden. Ik wist dus dat ik in de eerste stint een paar tienden achterstand zou hebben.”
Na het incident met Albon heeft hij ‘gewoon alles gegeven’ om Albon bij te houden en Leclerc achter zich te houden. Dat zijn achtervolgers profiteerden van de virtuele safety car-fase en tijd wonnen bij de pitstop, zette hem extra onder druk.
Ondanks “mooie gevechten” met de Ferrari-coureurs moest hij Leclerc en Lewis Hamilton uiteindelijk laten gaan. “Door schade aan de auto kon ik door het gebrek aan downforce niet bijblijven”, legt Sainz uit. “Het tempo op de harde banden was in principe oké, maar er gebeurde gewoon te veel om me heen.”
Terwijl Sainz op de negende plaats nog twee punten pakte, eindigde Albon achter wereldkampioen Max Verstappen in de Red Bull op de vijfde plaats en pakte hij tien WK-punten. Hij zegt: “Toen ik eenmaal mijn ritme had gevonden, waren we echt snel.”
