A Racing Bulls pilótája, Isack Hadjar jól teljesítette a Forma-2-ből a Forma-1-be való feljutást – de miért kellett ehhez a rádiózáshoz is hozzászoknia?
A melbourne-i hidegindítás, mint köztudott, katasztrofálisan sikerült, de azóta a Racing Bulls újonca, Isack Hadjar remek teljesítményt nyújt, és első Forma-1-es évében máris meggyőző eredményeket ér el. A 20 éves pilóta a királyi osztályba való belépés előtt azonban önbizalomhiánnyal küzdött, és nem volt biztos benne, hogy készen áll-e erre a lépésre, ahogy Hadjar csütörtökön, a Miami Grand Prix előtt elárulta:
„Azt gondoltam: talán a Forma-1 túl gyors nekem. És igen, valóban nagy ugrás a F2-ből. De végül nem volt olyan extrém. Tehát minden a terv szerint halad” – örül a Racing Bulls pilóta a sikeres debütálásnak. Bár »konkrét elvárásai« nem voltak, az első állomáson máris pozitív benyomást tett.
Hadjar azonban nem állítja, hogy a Forma-1 könnyebb lenne, mint gondolta: „Nem, nehéz volt. Emlékszem az első napokra. Azt gondoltam: ez rohadtul gyors.” „Csak pár körre, pár tesztnapra volt szükségem. De aztán készen álltam. Ennek ellenére nagyon kihívó volt: 15 másodperccel gyorsabb körönként, mint az F2-ben. Ez egy nagy lépés. De sikerült, és ennek örülök.„
”Csendes” Hadjar: »Az F2-ben fizetsz, hogy versenyezhess«
Egy másik különbség a Forma-1 és a Forma-2 között számára azonban a rádióhasználat és annak kezelése: „Ez egyszerűen egy másik világ, mint a Forma-2. A Forma-2-ben fizetsz, hogy vezethetsz – a Forma-1-ben pedig fizetnek, hogy vezethess. Szóval nem lehet ordibálni” – véli Hadjar.
Bár elárulja: „Sokan mégis ezt teszik. Én is még mindig kiabálok – csak nem nyomom meg a rádiógombot. De még mindig ordibálok.” Számára ez egyszerűen egyfajta szelep, amely stresszes helyzetekben „megkönnyebbülést” jelent: „Így szeretem, segít nekem” – magyarázza a 20 éves versenyző.
Hogy mennyit kell majd kiabálnia a hétvégén Miamiban, mert a pálya papíron nem kedvez az autónak – főleg a floridai magas pályahőmérséklet miatt –, azt Hadjar még nem meri megjósolni: „Japánban legutóbb erős időmérőnk volt, és azóta nehéz, ezen tovább kell dolgoznunk” – a rookie is tisztában van vele, hogy a hűvösebb körülmények segítenek a Racing Bulloknak.
Miami-ban azonban különös figyelmet fordít a lassú szakaszokra: „Ott sokat lehet kihozni az autó viselkedéséből, különösen abból, hogy milyenek a kátyúk” – véli Hadjar: „A köridőt a lassú kanyarokban lehet megcsinálni – az a fontos, hogy hogyan fékezel és mennyi sebességet viszel magaddal a kanyar kijáratánál.”
A Racing Bulls pilóta tisztában van vele: „Ez mindenképpen nagy kihívás lesz, főleg a gumik szempontjából – a kvalifikáció során nagyon magas pályahőmérsékletre számíthatunk. Szóval igazi kihívás lesz.”
