Пилотът на Schubert-BMW Рене Раст остана назад в старта на DTM в Ошерслебен и по-късно се отказа: какво се обърка и защо той продължи да кара
Лош старт за Рене Раст в сезона на DTM 2025: След 17-то място в квалификациите в събота в Ошерслебен, пилотът на Шуберт-BMW беше 15-ти след първата обиколка, но не можа да поддържа темпото и остана на последно място. 20 минути преди края трикратният шампион окончателно се отказа при питстопа (репортаж от състезанието).
„Още в уводната обиколка имах аларма на таблото: Engine Power low (ниска мощност на двигателя)“, „Сигурно нещо се е случило в уводната обиколка.“ Той определено е имал „с 5 до 10 км/ч по-малко на правата“, уточнява той пред ProSieben.
Това се потвърди и от времената на обиколките, които бяха средно с 1,5 секунди по-бавни от тези на пряките му съперници. Измерването на максималната скорост го показва с 232,25 км/ч в края на класирането: пилотът на Ford Mustang Фабио Шерер беше най-бързият с 247,13 км/ч. Съотборникът му Марко Витман достигна 243,79 км/ч.
Скоба причинява дефицит на мощност
„От данните се вижда, че определено има ниска мощност. Не знаем откъде идва това“, казва Раст, който не е открил никакъв проблем по време на квалификациите. Но какъв е бил причината? Всъщност при проверката след състезанието се установи, че на Раст е липсвало налягане в турбокомпресора. Според BMW, скоба на маркуч на двигателя се е откачила.
Но защо Раст се бореше до 27-ата обиколка въпреки големия си недостатък и спря колата в бокса едва когато прозорецът за питстоп се затвори?
„Мисля, че отборът се опита да остане на пистата в случай на пълно жълто флаг или кола за безопасност, за да може стратегията за питстопове да ни изведе напред, което за щастие не се случи за останалите“, отговаря Раст. „Затова за нас беше логично да спрем след бокса, защото нямаше смисъл да караме с колата, тъй като нищо не можеше да се направи.“
Защо Раст продължи да кара
Това има смисъл, защото миналата година съотборникът на Раст в Шуберт, Марко Витман, спечели, защото влезе в бокса няколко секунди преди жълт флаг за цялата писта. Неговият късмет: малко по-късно му свърши горивото. Директорът на състезанието Свен Стопе обяви, че ще внимава да не се случи нещо подобно, но това не може да бъде изключено.
За Wittmann нещата се развиха малко по-добре в събота: двукратният шампион в DTM спаси за Schubert осмото място в домашния мач на пистата в Ошерслебен, която не е подходяща за BMW M4 GT3. В квалификациите Wittmann също беше по-бърз от Rast с 0,235 секунди, като се класира десети.
Той загуби времето си изцяло в средния сектор. „Днес опитахме различна процедура с двете коли по отношение на поведението при загряването, просто за да видим в каква посока вървим“, обяснява Раст. Той направи три загряващи обиколки, за да загрее гумите чрез спирачките, а Витман – само две.
„За съжаление, гумите ми вече не бяха в оптималното състояние, когато дойде моментът, така че утре просто трябва да се представим по-добре“, поясни Раст.
