As equipas do DTM têm apenas uma oportunidade de testes privados esta temporada: quem já a utilizou antes de Zandvoort e por que razão uma equipa correu sem pneus DTM
A temporada do DTM mal começou, mas três equipas já esgotaram o seu único dia de testes «joker» privados e de livre escolha até à final em Hockenheim, em circuitos do DTM. Trata-se da equipa Lamborghini Abt, da equipa Mercedes-AMG Landgraf e da equipa Ferrari Emil Frey.
Todas as três equipas realizaram testes em Zandvoort, onde está agendado para este fim de semana a segunda ronda da temporada e onde o novo pneu especial DTM da Pirelli, ligeiramente mais macio, será submetido ao seu verdadeiro teste de resistência. Isto porque o circuito das dunas é considerado um verdadeiro «matador de pneus» devido ao seu asfalto irregular, além de que se prevêem temperaturas elevadas.
Curiosidade: enquanto a Abt e a Landgraf realizaram testes na Holanda a 8 de maio, com temperaturas a rondar os 20 graus, a equipa Emil Frey já se encontrava no local a 19 de março com os pilotos titulares Thierry Vermeulen e Matteo Ciaroli — embora ainda com o pneu DHG da Pirelli, utilizado no ano anterior.
Por que razão a equipa Emil Frey testou sem pneus DTM?
Como é que os suíços explicam o teste em Zandvoort em março, quando o novo pneu especial DTM da Pirelli ainda não estava disponível e nem sequer se sabia como seria?
«A Emil Frey Racing optou por Zandvoort, uma vez que disputamos corridas nesta pista no DTM e no GT World Challenge Europe», explica o diretor técnico Jürg Flach. «Assim, cada um dos quatro pilotos teve um dia de testes. Além disso, o objetivo era realizar mais trabalho de afinação com o pacote Evo nesta pista, para obter uma boa base para as corridas.»
Na série de sprints do GT World Challenge Europe, que só vai passar por Zandvoort em setembro, ainda se utilizam os pneus DHG da Pirelli. No entanto, o foco do teste foi o novo pacote Evo da Ferrari, com o qual a equipa testou intensivamente antes da temporada e com o qual continua a lutar.
«Ainda não o compreendemos suficientemente bem», refere Thierry Vermeulen antes do fim de semana do DTM em Zandvoort, referindo-se ao difícil início. «Tivemos em Brands Hatch, no GT World Challenge, e no Red Bull Ring, especialmente na qualificação, verdadeiros problemas em conseguir que o carro funcionasse como habitualmente e com um equilíbrio adequado. Como equipa, ainda temos muito trabalho pela frente.»
Equipa Abt testa apenas com um Temerario: «Precisamos de muitos quilómetros»
Os chamados dias de testes «joker» fazem sentido este ano, para além de Zandvoort, também no Nürburgring e em Oschersleben, pois nas quatro pistas restantes do DTM realiza-se, de qualquer forma, um dia de testes oficial em cada uma, organizado pelo ADAC, que se perde se não for utilizado.
O facto de a equipa Abt já ter utilizado o único dia de testes privado nas pistas do DTM não é surpreendente, pois a equipa Lamborghini de Kempten teve um início difícil com o novo Temerario GT3, à semelhança da equipa Grasser, que procurou avanços no banco de ensaio de dinâmica de condução da Rosberg.
«Precisamos ainda de muitos quilómetros de testes com o novo carro para o conhecermos melhor e podermos continuar a desenvolvê-lo», afirma o chefe da equipa Abt, Thomas Biermaier. «Foi por isso que fomos a Zandvoort. Além disso, temos ainda a preparação para o próximo fim de semana do DTM em Zandvoort.»
É interessante notar que a equipa Abt não esteve no local com os dois Temerario GT3, apesar de o dia de testes ser, de qualquer forma, perdido. «Estivemos no teste apenas com um carro, pois tínhamos outros compromissos com o segundo», explica um porta-voz da Abt quando questionado. Ao volante, os pilotos titulares Luca Engstler e Marco Mapelli revezaram-se.
Equipa Landgraf testa, HRT cancela teste
«Neste caso, não queremos dar mais informações sobre a utilização exata do segundo carro; pedimos a vossa compreensão.»
A equipa Mercedes-AMG Landgraf aproveitou a oportunidade de testes em Zandvoort, porque tanto Lucas Auer, que recentemente esteve sob uma carga múltipla devido ao programa da Nordschleife, ao GTWCE e ao DTM, como Tom Kalender não tinham compromissos que se sobrepusessem.
A equipa Ford HRT também esteve em Zandvoort, mas com os pilotos do ADAC GT Masters. A equipa retirou atempadamente o pedido para realizar testes também com a dupla do DTM, pelo que agora resta à equipa a opção de realizar um teste privado em Oschersleben ou no Nürburgring.