O Safety Car levou o Grande Prémio de Silverstone ao fim sem que a vitória fosse decidida na pista: Toto Wolff considera que essa foi a consequência correta
Os inúmeros vaias no final do Grande Prémio da Grã-Bretanha de 2026, em Silverstone, deixaram claro o pouco apreço que os adeptos tinham pela chegada neutralizada. No entanto, o diretor da equipa da Mercedes, Toto Wolff, reagiu com alívio: ao contrário da famosa final da Fórmula 1 de 2021, em Abu Dhabi, «o regulamento foi respeitado», afirmou Wolff. «Isso é bom.»
Além disso, Wolff afirmou: «Teria preferido que isto tivesse acontecido já em 2021. Teria sido muito mais importante.»
Do seu ponto de vista, isso é compreensível: se o Grande Prémio de Abu Dhabi de 2021 — tal como Silverstone em 2026 — tivesse terminado sob bandeira amarela, provavelmente não teria sido Max Verstappen a sagrar-se campeão do mundo, mas sim Lewis Hamilton. Teria sido a histórica oitava conquista do título mundial, que teria tornado Hamilton, então piloto da Mercedes, o detentor exclusivo do recorde.
Como a FIA e a Fórmula 1 reagiram a Abu Dhabi
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) reagiu após Abu Dhabi 2021 e alterou as regras da Fórmula 1. Uma das consequências foi que, em Silverstone 2026, já não houve autorização para a corrida recomeçar. «Por vezes, isso não proporciona o final de corrida mais emocionante», afirma Wolff.
«Do ponto de vista do entretenimento, é claro que todos teriam gostado de ver o Lewis a lutar contra nós e talvez também contra o Charles Leclerc com os pneus macios. Mas isto é desporto. O espetáculo segue o desporto — e não o contrário», explicou Wolff. «Por isso, é correto que a FIA tenha tomado esta decisão.»
George Russell saúda a postura consistente da direção da corrida
George Russell, na qualidade de um dos diretores do Sindicato dos Pilotos de Fórmula 1 (GPDA), partilha da mesma opinião: «A forma como a Fórmula 1 e a FIA lidam com uma situação destas não deve ser diferente no final da corrida do que no início. Sim, é uma pena — mas o que se pode fazer?»
«Depois de Abu Dhabi 2021, houve naturalmente muita discussão sobre o assunto. No entanto, se olharmos para quantas corridas nos últimos 20 anos terminaram efetivamente atrás do carro de segurança, não são assim tantas», afirmou Russell. É verdade: as estatísticas apontam para uma dúzia de Grandes Prémios, entre centenas de corridas, que terminaram atrás do carro de segurança.
A chegada à meta em Silverstone em 2026 é, portanto, um caso raro — e deverá suscitar muito menos discussões do que Abu Dhabi em 2021. Mesmo o erro na transmissão, que indicava que o carro de segurança iria para as boxes uma volta antes do final, Wolff não quis condenar quando questionado. Ele afirmou: «Numa situação destas, podem ocorrer erros. Isso foi corrigido e, com isso, o assunto está encerrado.»